特斯拉Model 3国产后32.8万，小鹏、李想、李斌这样说？

特斯拉Model 3国产价格公布后，谁最慌？

5月31日，特斯拉官方宣布，国产版Model 3标准续航升级版续航里程为460公里（NEDC预估），百公里加速5.6秒，起售价为人民币32.8万元人民币。

（图片来源于特斯拉官网）

价格为何比预期要高？

特斯拉Model 3实现国产的消息可以说是牵动着很多业内外人士的心！

根据官方信息，国产版特斯拉Model 3标准续航版即日起接受用户预订，预计交付时间为6至10个月，定金2万元。不过这没有加装Autopilot（自动驾驶）。相比进口标准续航版本价格降低4.9万元。国产版Model 3标准续航升级版的续航能力及动力性能与进口版本保持一致。而辅助驾驶系统选装的价格，AutoPilot辅助驾驶系统，价格为2.78万元；而FSD（Full Self-Driving）完全自动驾驶系统的选装价格为5.6万元。

令业界意外的是，特斯拉Model 3国产后的价格竟然要比原先业内预测的25万元左右相差甚远，那么，特斯拉Model 3的价格为何比预期要高？而1月份才开始动工的新工厂预计夏季才能完成一期工程建设，2020年才能实现大规模量产，为何特斯拉早早就开始收定金，目的显而易见。

目前，特斯拉的产能已经不是大的问题，从目前的交付情况来看，也没有出现曾经一车难求的情况。对于消费者来说，提前如此长的时间支付定金并没有实际意义。

（图片来源于特斯拉官网）

针对业内最关心的价格问题，作为家族产品中的“平民版”车型，特斯拉Model 3进口版的起售价格已经下探至40万元以内，全系最便宜的标准续航升级版售价37.7万元。特斯拉确认在上海自贸区建厂后，大家曾猜测Model 3国产后售价将下探30万元以内，而最终价格并没有想象的低，江南网页版登录入口官网下载 网认为，首先是成本的问题。

对于今年以来多次调价的特斯拉来说，特斯拉想必比业内更了解价格竞争的优势。

目前，特斯拉上海工厂以100%独资建立，同时上海属于四大自贸区之一，按照政策规定，外资公司在自贸区生产的纯电动汽车销售至中国大陆市场，仍需缴纳15%的进口关税。国产化在税费方面对价格并没什么帮助，但相比进口车型在生产成本（包括人工成本、中国产配件的采购成本）会有所下降，同时省去了高昂的整车运费，售价因此降低了4.9万元。但是由于关税照常缴纳，价格自然没能下探至30万元以内。

时下，随着国产Model 3正式开启预售，特斯拉终于迎来了国产时代。业内人士纷纷认为，即便特斯拉国产版Model 3价格仍是不低，但对国内的造车新势力造成的冲击仍事不减。那么，作为造车新势力的他们，是信心十足还是压力倍增？

（图片来源于特斯拉官网）

小鹏、李想和李斌，谁的压力最大？

作为电动汽车企业的标杆和明星，自从特斯拉宣布在上海建厂以来，给国内的电动车企带来不小压力，而随着国产化版本的价格和交付时间公布后，对于一直说要超越特斯拉，颠覆特斯拉的国内第一梯队造车新势力来说，小鹏汽车、理想制造、蔚来汽车对于Model 3国产化即将到来的看法如何呢？

在预定信息公布后，小鹏汽车董事长何小鹏第一时间回应，特斯拉Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降1万美元！

何小鹏认为，和5年前相比，国内的江南网页版登录入口官网下载 和特斯拉在5年前的电池优势、智能化功能已经没有差距。在拿了政府那么多政策和补助后还是32.8万元的价格，何小鹏认为，要么是特斯拉在成本控制有问题，要么是还想获得5年前的利润率。何小鹏预计Model 3交付时间预计到2020年第二季度，并信心十足认为小鹏P7届时将碾压Model 3。

此外，除了何小鹏在评论时给小鹏P7打了个广告，李想也不忘蹭个热点。理想智能电动车在官方微博发布消息称，恭喜特斯拉Model 3正式开放预订，理想智能电动车将与其并驾齐驱，暨车和家的这款增程式电动车理想ONE将与特斯拉Model 3同样的价格对外销售。

事实上，在众多造车新势力中，特斯拉Model 3国产将带来什么影响？最受关注的是蔚来汽车，从汽车的竞争力和驻地位置来看，业内认为，蔚来ES6和特斯拉Model 3竞争的可能性最大。而对于这样的担心，李斌似乎早有知觉，在5月28日蔚来ES6量产下线仪式上，李斌称，根据第三方数据显示，今年1-4月，蔚来ES8在高端的7座SUV里面，5143台的销量排行前三，是特斯拉Model X的2倍。李斌的言外之意，就是蔚来汽车的产品销量订单不用担心。

编辑点评：

目前，从各大造车新势力的回应来看，特斯拉国产后，心高气昂的造车新势力并不担心自身产品会被碾压。的确，在加入了互联网基因，一再试错后的造车新势力第一梯队可能会更谨慎，在新车的电池性能、续航里程、智能化功能等方面赶上特斯拉。

然而，回望去年的销量数据，再看新车在道路上的现身频率，市场消费者对特斯拉的认同却要远远高于国内造车新势力。或许，造车新势力在充满信心的同时，更多的应该思考如何让新车上路！毕竟，空口无凭，上路为证！