汽车消费需求滞涨 新能源转型晚企业压力大

车市遇冷，江南网页版登录入口官网下载 成为“每月亮点”

据全国乘用车市场信息联席会统计，2018年中国汽车销量为2808.1万辆，同比下滑2.76%，中国车市连续28年的增长纪录，首次出现销量下滑。

从全球范围看，2018年全球新能源乘用车销量突破200万辆，达到历史性的2018247辆，江南网页版登录入口官网下载 渗透率达到2.1%；而中国在全球江南网页版登录入口官网下载 行业中则扮演着异军突起的角色，销量达到125万辆，占中国整个汽车销量约5%，占全球江南网页版登录入口官网下载 销量约50%，中国俨然已成长为世界最大的市场。

此外，2019年一季度国内乘用车总销量507.7万辆，同比下降10.5%；2019年1-4月新能源乘用车销量达34.5万台，同比增长83%。

国内上市车企2019年一季度财报陆续发布显示，超过八成车企利润下滑，汽车行业承受较快下降的压力，产销整体下降的趋势没有有效缓解。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“多数上市车企一季度销售和利润下滑，原因主要是因为市场需求不足，而江南网页版登录入口官网下载 销售持续增长，逆势上扬成绩突出。”

从2018年开始，到2019年一季度，再到4月份，传统燃油车感受到车市寒冬的降临，惟独江南网页版登录入口官网下载 成为那一道最亮的风景线，现在整个中国的汽车产业增量主要还是来源于江南网页版登录入口官网下载 。

关于2019年，整个中国车市，燃油车市场的衰退以及江南网页版登录入口官网下载 市场的崛起，恐怕会是两个最重要的特色。

新能源晚转型车企起步慢，形势不明朗

对于当下的汽车消费市场而言，“新能源”三个字已然不是一个陌生的领域了。国家政策的支持与鼓励，加之资本力量的干预，令这片新蓝海掀起“热烈”的浪潮，汽车的电动化渐成趋势，在这种压力下，传统燃油车企不得不纷纷转战新能源。

但是在整个车市衰退的时候，任何一个细分市场，都在进行激烈的竞争。尽管新能源被一些整车企寄予厚望，希望借此推动公司业务转型，成为新的增长点。但进入新的领域，同时也意味着这些企业将迎接前所未有的挑战，特别是与已经发展较成熟整车企相比，他们身上的短板就显示出来了。

首当其冲的是动力电池的供应短板，对于所有的电动车而言，动力电池是整车成本最大的一块。通常情况下，一款纯电动汽车，其动力电池的成本，会占到整车成本的40%。车企，是以制造业起家的，他们决不能够容忍，辛辛苦苦卖出一辆车，其中毛成本中的40%，要给到了动力电池制造商。这基本上相当于，整车制造商忙得不亦说乎，到头来却为动力电池供应商打工。对于整车企来说，要想降低成本，获得更大的利润空间，一定要先解决动力电池的供应问题。而晚转型的车企，显然在动力电池这一块还没法跟成熟车企相抗衡，市场竞争力不足。

其二是技术短板，电机、电控和电池，是江南网页版登录入口官网下载 的核心技术。对于江南网页版登录入口官网下载 来讲，续航能力和安全性是现在电动车的弱点，由于增加了驱动电机、电池，整车布置更是难上加难。此外，多数新转型车企短期内还没有掌握电池、电机、电控等核心技术，需与第三方合作，结果只能处于被宰的尴尬境地。

第三个短板在于投入，新能源动力研发起步晚，整体推动力不行。很多新转型的车企在研发投入方面，相较于比亚迪这些成熟的新能源领军车企，明显后劲不足。而研发投入匮乏这个弊端，很快就会在未来的竞争中，显现出来。

第四，人才也是短板之一，高端人才引进仍有制约，那些已经在市场上占有一定份额的车企，他们在人才、技术方面是有优势的。只有顶级的设计团队及技术专家，全面提升江南网页版登录入口官网下载 的造型、外观、内饰、智能化及人机交互等，提升消费者驾乘体验，才能在这个竞争激励的市场上分一杯羹。

除了各大传统车企的洗牌，从深层次来讲，江南网页版登录入口官网下载 行业从野蛮增长过渡到有序发展需要很长一段时间。目前来讲，江南网页版登录入口官网下载 的销量在增长，同时行业也是杂乱无章的，混乱局面犹如东汉末年群雄并起，但可以肯定的是这种局面是暂时的。

纵观当前的国内江南网页版登录入口官网下载 市场，电动汽车的标杆特斯拉刚刚在上海拿地，国内比亚迪、众泰、吉利、奇瑞等自主车企加大投入，合资车企广汽丰田、江淮大众、长安福特等纷纷入围，中国江南网页版登录入口官网下载 市场的竞争将更加激烈……对于转型晚的整车企来说，没有成熟车企的技术优势、市场地位和雄厚的资金实力，面对竞争如此激烈的市场，他们能否成为后起之秀?这将是一场硬仗。

（文/电车资源 素萍）

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