首款车还没量产，又爆出拖欠员工薪资，这个品牌恐怕要凉？

随着国家大力发展新能源产业，一时间诞生了很多造车新势力品牌，这其中就有一家绿驰汽车。与很多新势力品牌一样，大家都还很陌生，但这不是重点，就怕“好事不出门，坏事传千里”。

近日，自称为绿驰汽车员工的网民以“海木子021”为ID名在贴吧发贴，称“遭遇公司欠薪和被高管任亚辉踢出工作群”，该事件引发广泛关注。

绿驰汽车背景

据公开资料显示，绿驰汽车是于2015年12月30日成立，注册资金12亿人民币，投资方为中能东道、中能资本、中能东道（北京）投资管理有限公司。其核心团队由国际新能源动力电池专家陈枫、中国江南网页版登录入口官网下载 之父陈清泉、北美汽车人协会名誉主席凌天钧、轻量化专家石磊与意大利IDEA公司、英国EXPERT公司、AXON公司、HPLP公司、DELTA公司共同打造的集江南网页版登录入口官网下载 研发、设计、整车生产、销售及共享出行服务于一身的江南网页版登录入口官网下载 科技创新型产业。可以说背景深厚，集众多业内大咖之长，合作推出的一款品牌。

在2018年6月22日，绿驰汽车宣布将会在九江建设江南网页版登录入口官网下载 生产基地。该基地总投资55亿元人民币，占地面积为1060亩，总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆／每年，一期建成后产能可达10万辆／每年。该基地负责生产绿驰汽车CC平台的产品，主要为微型／SUV电动车。

除此之外，绿驰已经拥有在国内以上海研发总部为核心，北京、深圳、成都、无锡协同的工程中心。绿驰汽车此前的计划是在长春、东部、中部和意大利布局四个生产基地，意大利负责生产CC平台（欧洲版）和S平台（超跑制定版）、中部基地生产CC平台（亚洲版）、长春基地生产M平台、东部基地生产M平台和S平台（轿跑版）。其中长春基地将率先在2019年投产，先期产能可达5万辆／年，2023年时四大生产基地预计可达到55万辆／年的产能。

那么它的首款车是什么样？

在去年日内瓦车展上，绿驰汽车首款概念车正式亮相。它有一个比较雷人的名字，代号天王星，定位纯电动轿跑。这款车是由意大利团队设计，外形充满科幻感，内饰科技感十足，据悉并将在2019年投放在国内市场。

大股东暴雷  B轮融资迫在眉睫

从前面的企业实力，到生产基地建设，以及即将在年内发布的首款车型，绿驰汽车勾勒出一幅美好愿景。但事与愿违，在曝光拖欠员工工资之前，绿驰遭遇“暴雷”事件。其最大股东中能东道却被曝出涉嫌非法集资，虽然绿驰汽车公开澄清，但目前凭借前期资金，绿驰汽车离生产造车远远不够，所以B轮融资迫在眉睫。而据绿驰汽车原计划在2018年完成的20－30亿元B轮融资，仍迟迟没有消息。

风波不断 与合作方闹掰

其实在去年日内瓦车展后，就因为绿驰汽车出现了拖款情况，与意大利合作公司I．DE．A不欢而散。再加上投资方“暴雷”，所以首款新车也一直没有在国内车展上亮相。面对这样雪上加霜的事情，其实下面这个情况更要糟糕。

未获造车资质，前景不明朗

作为造车新势力最头疼的事情莫过于生产资质，就连蔚来也是因为这个问题才给江淮代工，而绿驰也是一样。通过代工或者收购方式来获得生产资质，这也是很多造车新势力最简单快速的办法。从此前传言收购陆风股权，或者借用东风裕隆、众泰代工都是一种办法，但都没有明确的公告。

此次拖欠员工薪资并不是偶然，绿驰汽车正面临严重的资金困难。尽管前期造车风头非常激进，但现在看来，如果短时间没有引入战略投资者，可能首款车在今年难以交付，另外工厂建设也会被搁置。再加上新能源补贴退坡，绿驰汽车目前的现状远落后对手，威马、小鹏等新势力品牌。最后就是在越来越竞争激烈的环境下，留给绿驰的时间不多了。