上海车展总结报告（上）

一、车展概述

二、车展背景

全球车市：发达国家趋于稳定(上下轻微浮动)，发展中国家高速增长；

中国车市：尽管近两年由于多项政策并行及退出的影响，车市略显动荡，虽逐渐迈入存量市场，但全球第一大汽车市场的地位不可动摇(接近3000万辆)。

中国汽车市场已逐渐发展为外资主流车企的主战场(2018年外资/合资品牌市场占有率为58%，自主品牌市场占有率42%)，成为全球化发展的必争之地，同时中国也是未来新能源与智能网联汽车最有可能率先落地的国家。

全球销量前十的汽车企业，在华销量均超10%，大众、通用更是在40%左右，BBA三大豪华品牌均超过25%，中国市场已然成为众企业的全球最大单一市场。

双积分压力

2019年是双积分政策正式实施的首年，年底政府将对企业达标情况进行核算；2018年自主品牌表现良好，对于合资及豪华(进口)品牌而言，2019年新能源正积分的获取很重要，本届车展表现尤为明显(纷纷推出新能源车型，且以纯电动为主)。

补贴退坡

2019年补贴政策将于6月26日正式施行，在此之前按照过渡期标准补贴；多家车企表示，过渡期内预订车型的用户将由企业承担补贴差价，以减少价格上浮造成的影响。

造车新势力压力倍增

自2021年起，补贴完全退出，江南网页版登录入口官网下载 将要回归市场驱动，在此之前，众多的造车企业面临生存及同行的竞争压力；

本届车展众多新造车企业发布了新车型及未来规划，正加快产品的落地及交付。

三、车展新车

上海车展展出的新车达260款，其中SUV最多，135款；

此次展会展出新车型较多，为110款，自主品牌展出新车最多，达127款；

级别分布以A、B级车居多，占比分别为36%、25%。

未完待续~

(来源：电车资源EV江湖 Mr.张)

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