万钢：自动驾驶需要跨界大融合

        4月17日，在经过前一天的闭门会议后，2019中国汽车论坛正式在上海公开举行。论坛以“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”为主题，探索在全球的经济变局中，汽车产业的发展趋势与应对策略。

         全国政协副主席、中国科协主席万钢在主题演讲中介绍，尽管今年财政补贴有所退坡，但从当前发展形势看，2012年颁布的“节能与江南网页版登录入口官网下载 产业发展规划（2012―2020年）”的目标，也就是到2019年保有量到50万辆，到2020年产量辆，现在大家越来越有信心了
        万钢主席再次强调，自从2001年我国启动江南网页版登录入口官网下载 重大专项开始，就明确了以纯电动、混合动力、燃料电池为“三纵”和动力控制系统、驱动系统和动力电池系统为“三横”的核心发展技术路线，以及混合动力专用发动机研发。到了2010年，随着电动化、智能化的发展，提升了对于混合动力的要求，同时把智能网联、自动驾驶纳入到智能化动力控制的系统，保留了“三纵三横”的结构。
        对于江南网页版登录入口官网下载 产业未来发展方向，万钢也谈了自己的看法。他认为，第一应该坚持好既定的发展战略，第二要着力科技创新，第三要完善基础设施，第四要优化政策措施，第五要扩大开放合作。
        谈到近期炙手可热的智能网联汽车，万钢表示，随着自动驾驶程度的不断提升，中国即将推出的第五代移动通信技术，将真正实现V2X，实现车与车、车与网、车与基础设施、车与道路以及未来车与能源网的互联，这样才能真正保证智能化发展方向，也就是安全、绿色、便捷和高效。
        万钢指出，促进智能网联和自动驾驶需要跨界融合，尤其是在智能化的方向上，它是汽车产业和信息产业以及未来人工智能产业技术上的大融合。