一季度新能源乘用车销量上涨117.8% 全年目标增至170万

根据乘联会发布的最新销量数据，2019年3月，我国江南网页版登录入口官网下载 销量达11．1万辆，同比增长100．9％； 1－3月，累计批发量为25．4万辆，累计增量13．7万辆，同比增长117．8％。在传统乘用车市场持续下挫的大环境下，江南网页版登录入口官网下载 可谓逆势增长，实现了难得的一季度销量开门红。

具体看来，3月份，纯电动乘用车批发销量达89，070辆，同比增长118％，占总销量的80％，高于去年同期73％的水平，体现了产品升级后带来的差异化效果；同时插电式混合动力车由于受补贴退坡影响相对较小，单月批发量也实现了同比48％的增长。

图片来源：崔东树公众号

需要指出的是，受新一轮补贴政策影响，纯电动乘用车在销量构成上已经呈现出较为明显的变化，如A00级车型的市场份额已从2018年3月的69％下降到了目前的26％，该细分市场3月销量仅23，043辆，同比下跌18％；而A级车型同比大涨392％至49，049辆，市场份额达到55％，同时A0级车型同比亦有较大幅度的增长，市场份额也在上个月的基础上提升了2个百分点。

在乘联会秘书长崔东树看来，一季度新能源乘用车销量良好表现的主要原因有两点：一方面是新能源车补贴政策延续期缓解了市场压力，促进年初的市场抢跑效应；另一方面则是双积分政策的实施带动了车企发展江南网页版登录入口官网下载 的热情，继而推动了江南网页版登录入口官网下载 较强的增长量。

不过，对于车企而言，接下来该如何平衡传统燃油车和新能源车的发展？崔东树强调了以下三点：

1、传统燃油车与新能源车协同发展是现阶段主流车企的必然选择，尤其是不同使用场景下的燃油车与电动车各有优势，短期内并非等效替代。

2、目前车企的核心技术优势在发动机、车身、底盘等，这些核心技术带来较好的盈利。而电动车的电池等替代发动机的盈利，对车企的盈利模式产生变化。

3、目前车企普遍是传统燃油车业务挣钱，江南网页版登录入口官网下载 业务亏钱。尤其是在传统车现金流较好，而新能源车资金压力巨大的情况下，简单鼓励企业放弃挣钱的业务，全力做亏钱的事，不符合商业规律。双积分政策鼓励车企将燃油车和江南网页版登录入口官网下载 协同发展、优势互补，实现新能源车与传统车的合理比例结构，这样才能实现可持续发展。

在一季度销量公布的同时，乘联会对2019年江南网页版登录入口官网下载 的销量预测也进行了同步更新。此前，基于2018年江南网页版登录入口官网下载 完成120万辆的情况，预测2019年江南网页版登录入口官网下载 目标销量为160万台。而目前，一季度增量13．7万辆，2019年江南网页版登录入口官网下载 销量同步调增10万辆，预测为170万辆。