电动汽车厂商数量不再是谜 官方统计数据低调披露

我国究竟有多少家江南网页版登录入口官网下载 生产厂商？这或许可以称之为汽车行业终极谜题。

在胡夫印象中，相关政府主管部门从未没有发布过具体数据，这也导致市面上出现过各种各样的数字。比如2018年年中时，《华尔街日报》的一则报道中称中国有487家电动汽车制造商。由于这个数有零有整，其可信度无形中大大提升，因而一度被广泛应用；但要特别强调的是，上述报道中并没有给出数据出处，亦没有界定“电动汽车制造商”的概念内涵。

这个谜题，在这一周有了初步的答案。3月11日，江南网页版登录入口官网下载 国家监测与管理中心发布了一则新闻稿，宣布接入该平台的江南网页版登录入口官网下载 数量突破200万辆（如下图）。

而在胡夫看来，这则新闻稿里最重要的信息是这句话：“国家平台累计注册整车企业635家，成功注册整车企业的有486家”。

考虑到这个平台的主要功能之一，是核实各个厂家售出的江南网页版登录入口官网下载 行驶里程数，并以此为准申请国家补贴；且工信部有明文要求各生产企业必须接入该平台，我们可以合理得出这样一个推论：

我国共有635家整车企业具备生产江南网页版登录入口官网下载 的资格！

这一点可以从其另一篇新闻稿中得到证实，3月11日时该平台宣布1家新公司通过了它的审核：河北长安汽车有限公司。这家企业在3月8日刚刚拿到工信部批准其生产电动汽车产品的《公告》。也就是说，我们可以合理地认为，所有的电动汽车生产企业都会申请加入这一国家级平台。

最后要特别强调两点：

1、上述635家、486家等数据，截至日期是2019年3月11日，因此《华尔街日报》文中数据，胡夫不敢说是错的，但它的统计口径肯定与我国官方的统计口径不一样；

2、上述635家企业应当指的是具备《公告》的企业，并非仅限于乘用车企业，还包括江南网页版登录入口官网下载 客车、新能源专用车生产企业。其中可能的例外，是蔚来汽车、小鹏汽车等尚不具备资质，但由于采用代工生产而使旗下产品进入《公告》的企业；其他一些还没有实现量产的新造车企业，肯定不在其中。