日系能否让观致有戏？宝能千亿押宝新能源意在圈地？

2月21日，观致头条发布文章《矢岛和男任CEO，观致进一步国际化》。这不仅坐实了宝能汽车常务副总裁李峰不再兼职的事儿，还公布了新来的另三位高管的身份。他们“前日产”的头衔引发了业内的关注与热议，被称为“野蛮人”的姚振华也再次被推上风口浪尖。

看来，这是姚振华对李峰这个“北汽系”兼职CEO不满意了，没达到预期目标，转而对“日系”青睐有加，寄予厚望。观致看起来的确是往“国际化”靠拢了，但这次宝能在“日系”身上的押宝到底能不能成功？观致前路将何去何从？内部人士又是如何看待姚振华的？

管理团队大换血，押宝日系等于押宝新能源？

自观致品牌成立以来，发展就并不顺利。背靠奇瑞这棵大树的品牌本应好乘凉，但观致始终是叫好不叫座，销量、新品、品牌力都跟不上，导致产生了巨额亏损。

在这种情况下，2017年便入主观致的宝能当然坐不住了。姚振华虽然不是汽车人，但也明白观致现状尴尬，所以干脆押宝在新能源领域。于是，2018年3月的观致汽车经销商大会上，姚振华提出今后将每年投资100亿元作为观致汽车的研发经费，预计连续投五年。此次的管理层大换血，尤其是让矢岛和男上位，与宝能这个“五年计划”是分不开的。

公开资料显示，矢岛和男1990年毕业后就加入日本三大汽车厂商之一的日产汽车，有着近30年的汽车产业从业经历。他曾担任日产电机驱动车辆技术开发负责人，负责日产－雷诺联盟电动技术。矢岛和男还是日产聆风纯电动汽车、风雅混合动力车型的开发者，其主导开发的混合动力E－POWER技术，为日产江南网页版登录入口官网下载 和小型车的市场扩大立下汗马功劳。其中日产聆风还有着两个相当响亮的头衔：“全球最畅销电动车”和“世界第一款经济性零排放车”。

从矢岛和男的履历来看，可以说，他对江南网页版登录入口官网下载 技术确实有着深刻的见解与经验，宝能选他其实就是冲着新能源在发力。有观致内部人士称，请日系车企的高管过来，主要是为了借鉴他们的精细化管理。而且，观致最核心的问题就在于产品，包括研发周期、新品投放时间等。“观致从2015年到现在几乎处于停滞状态，主要其实就一款产品，对客户也没什么太大的吸引力。日本高管过来后，还是要看他们的工作投入度和成效。”

矢岛和男成为观致的新任CEO，应该会对观致汽车新战略的实施起到一定的积极作用。但同时，也有人质疑做技术出身的CEO是否能够掌控观致当下这个复杂的棋局。

观致汽车2019年产品规划显示，观致汽车接下来将进入产品密集发布期。2019年将率先推出两款燃油紧凑型SUV、观致3EV和2019款观致5；到2022年，观致将推出多达21款新产品，其中新能源车型将以每年两款的速度推出。

观致3EV

遭外资抛售，观致或将摘掉“合资”标签？

回溯历史，观致汽车于2007年成立，最初是奇瑞汽车与以色列量子公司Quantum（Kenon Holdings的子公司）共同持股，双方各占50％。2017年底，宝能集团以65亿元的价格获得观致汽车51％的股份并获得控股权，奇瑞和Kenon Holdings在观致的股权比例也变更为25％和24％。

今年1月8日，Kenon Holdings将其在观致的12％股权出售给宝能集团，作价15．6亿元人民币。至此，观致的股权架构正式变为宝能集团、奇瑞汽车和Kenon Holdings三方持股63％：25％：12％。在当日的一份声明中，Kenon Holdings表示未来不排除会将其在观致的剩余股份进一步或者全部出售的可能性。“Kenon可能会在未来将其在观致的剩余股份进一步或全部出售给大股东（宝能集团）或其他股东。”

据Kenon Holdings财报显示，从2011年至2017年，观致的利润亏损共计约110亿元，观致常年依赖各方股东的资助。因此，外方股东Kenon Holdings在持续抛售其股份，并似乎已决意要抛弃这个连年亏损的“烂摊子”，同时，宝能又在不断扩大其在观致的持股比例。这样下去，或许观致很快就会摘掉其“合资”标签，变为真正的中国品牌车企了。

也有人说，不应该以是否合资来定义观致，而是要看其研发人员的团队是不是国际化的团队。“如果准确一点说，观致应该是个国际化的品牌。”