中国充电桩运营业发展现状：头部企业已现，九成难以盈利

在全球范围内，电动汽车市场从2011年开始进入高速发展期，近两年全球江南网页版登录入口官网下载 销量放缓，而中国江南网页版登录入口官网下载 市场急剧增长，呈爆发之势，全球江南网页版登录入口官网下载 市场逐步向中国转移，完善充电基础设施和服务是打开局面的重要环节。

有业界人士认为，在经历“跑马圈地”、“野蛮生长”和“市场寒冬”后，2019年充电桩行业的发展环境会大幅改善，市场将出现更多可能性，新的一年会是“利好”不断的一年。不过亿欧汽车的梳理发现，虽然在过去的两年中，充电桩市场在政策和市场的双重作用下的发展状况略有起色，但整体情况并不非常乐观。

政策和市场双重作用，充电桩市场迅猛发展

中国汽车工业协会数据显示，充电桩配置已成为客户在购买电动汽车时考虑的第三大综合因素；在电池性能、续驶里程短期不能显著提高的情况下，作为江南网页版登录入口官网下载 重要“补给站”的充电桩布局情况很大程度上影响了整个江南网页版登录入口官网下载 产业的发展。截至2018年12月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）联内成员单位总计上报公共类充电桩299，752台，较2017年增加85，849台。

当然，国内充电桩的快速发展更离不开相关政策的大力促进。2015年9月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，首次明确了充电桩行业的政策方向。此后，国家针对充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等产业发布多项鼓励政策，鼓励范围涵盖居民区、办公区及公共区域等多种类型区域。

2018年，我国充电基础设施新增33．1万台，相比于2017年的24．2万台增长36．8％，新能源增量车桩比近3：1（2018年纯电动汽车销售98．4万辆），公共类充电基础设施稳定增长。截至2018年底，全国充电基础设施累计达到77．7万台，同比增速为74．2％。

2018年充电桩建设的明显特点是公共充电基础设施建设区域较为集中。2015年，国务院针对充电基础设施建设发展情况将我国划分为加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区。其中，加快发展地区建设的公共充电基础设施占比达76．5％；示范推广地区和积极促进地区共占23．5％。充电基础设施建设的发展情况跟各地政策的扶持不无关系，2018年，北京、深圳、广州等地陆续出台了充电桩建设规划的相关鼓励政策。

充电联盟表示，该联盟2019年将以提高产业发展质量为目标。据其预测，2019年我国将新增私人充电设施48万台、公共充电设施12万台。届时，我国私人充电基础设施将超过95万台，公共充电设施数量达到45万台，总保有量达到140万台。

对此，中国汽车工业协会常务副会长、充电联盟理事长董扬在分析充电基础设施行业面临的形势时指出：我国电动汽车行业是实行＂以政策扶持为主、市场发展为辅＂的方针，促使我国率先形成了规模化市场，带动了相关技术的发展。目前充电行业还面临一系列发展问题，要正确认识和对待相关发展难题。2019年各地方政府将出台财政扶持政策，对电动汽车充电进行财政补贴。