新年伊始拜腾消息不断，首家BYTON空间于上海闹市正式开业

说起造车新势力，相较于传统车企它们给人的第一印象往往是敢于突破固定思维的创新理念，也更擅长把握用户的体验。这些优势不仅在产品中体现出来，更懂用户往往也是他们非常看重的营销策略。

并且与传统车企把交付作为服务的终点有所不同的是，造车新势力们通常将持续性的跟踪服务与用户的使用体验相结合，以拟定产品迭代的方向。而这样的运营模式的具体呈现，便在于骨子里就透出属于汽车新时代独有风貌的线下体验店。

创业3年有余的拜腾，在前不久的美国CES上，为世人展现了其量产车型BYTON M－Byte全新的设计细节。值得注意的是，概念车身上标志性的48英寸共享全面屏，在量产版得到了完整的保留，不仅备受好评，而且成为了2019年初汽车圈最惊艳的亮相之一。

除此之外，还有一个激动人心的消息是，BYTON M－Byte预计将在今年年中正式亮相，并有望在年底实现量产交付。如此一来，拜腾似乎已经万事俱备只欠东风。为此，它也正全力以赴为最后的“东风”做着准备。

1月18日，拜腾全球首家品牌体验店BYTON空间如期开业，意味着拜腾在销售服务领域终于正式开始发力。

至此，作为一家发展进度较慢的造车新势力，拜腾也已经在产品、量产、销售等领域全线并行，以确保首款量产车BYTON M－Byte的准时交付。而BYTON空间在服务层面提供的全新模式，则将进一步拉近与消费者的距离，实现概念到交付的真正跨越。

其实简单来说，我们完全可以把BYTON 空间的开业，理解为其从幕后到台前的关键一步。毕竟从这个节点开始，用户有了更多了解品牌以及产品的机会。而作为汽车媒体来说，也能从体验店的运营理念以及设计，推测出拜腾未来对于品牌、用户究竟有何特别的构思。

具体来看，拜腾首家体验店开设在上海市最繁华的静安区，选址思路与蔚来、小鹏、威马等有着异曲同工之妙，都是势必拿下市中心地块。这样一来，不仅可以凸显自己品牌价值，同时也更方便潜在用户有机会亲临体验，也能更好的展现品牌本身的调性。

与此同时，上海BYTON空间从根本上有别于传统4S店以展车和销售为主的设计模式。其更像是一个集结了科技、时尚与娱乐休闲信息的场所，并且划分为欢迎区、产品体验区、活动区和休息区四大功能区域，让前来的用户可以第一时间区分，寻找到最适合自己的场地。

值得一提的是，在产品体验区，用户不仅可以零距离贴近展车，体验BYTON M－Byte的魅力所在，还有智慧墙、AR体验台、VR体验等装置，以便大家能够全面了解拜腾前瞻的科技。

另外，与传统4S店和销售交流的单一模式有所不同的是，用户还可在BYTON空间内与拜腾的管理层、工程师及设计师面对面交流就BYTON M－Byte进行深层次的探讨，在获得新知识的同时得到最专业的产品解析。

而在运营模式方面，据悉未来BYTON M－Byte开启交付以后，拜腾将采取线上线下相结合的“多元协同的直销模式”。并在整个运营体系中，通过 App、微信、官网、呼叫中心等功能建立在线直销渠道，配合线下包括 BYTON 空间城市展厅、BYTON 空间中心店和 BYTON 服务中心三种形式组成拜腾的销售业务体系。

有意思的是，和其他的新造车品牌的线下体验店运营结构有所不同，拜腾并没有选择全部直营的方式来运营线下门店，而是采用了直营店＋合伙人店结合的形式。

尽管本次开业的上海BYTON 空间城市展厅完全以直营的形式运营，但更多的服务、销售以及售后工作，还将放在未来的BYTON 空间中心店和 BYTON 服务中心，并与当地经销商合作，也就是上文中提到的合伙人店形势。

至于选择这种模式的原因所在，在开业典礼前的致辞环节中，拜腾总裁兼联合创始人戴雷表示，“本地寻求的合作伙伴势必更了解消费者，且这也是最适合中国市场化的一种模式。“的确，如果经销商更懂当地用户，无疑比直营店更有优势。

与此同时，根据戴雷先生的透露，截至2019年底，拜腾将迅速铺设25－30家线下实体店，覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、杭州、成都等国内一、二线城市。

而关于直营店＋合伙人店模式的实际运营情况，拜腾则将为合伙人店确立统一的销售流程和标准，全程监督合伙人店核心岗位的招聘与员工培训，以确保消费者能在合伙人店享受到和直营店不差分毫的体验。

而且消费者无论选择哪家店，哪种方式，都将与拜腾直接签约，享受全国统一价格，以此有效避免品牌内的价格战发生。

不过在我看来，直营＋合伙人的模式，虽然很大程度上能减轻作为初创车企的拜腾在渠道布局方面的困难，并且无论是人员方面还是资金方面，对于这样一家新势力车企来说无疑都更加轻松。但如何保证每一家店的用户体验都能达到直营店的效果，究竟能否像戴雷所说的那样，经过培训就能达到完全一致，目前看来并不好说。

毕竟随着用户数量的增加，门店数量的持续铺开，其中不可控的因素太多了。而且对于新生代消费者来所，即便对新事物、新线下运营模式的接受度很高，但他们终究更注重的是体验感。而这也正是新势力们不惜斥巨资选址中心地段打造线下体验店，构建与用户之间零距离相处模式的核心意义所在。

目前拜腾距离交付首款量产车型的时间已经越来越接近，在这段产品中空期内如何把品牌形象、产品理念更多更好的传播给潜在用户，毫无疑问是BYTON线下体验中心当务之急需要面对的挑战。而直营＋合伙人的模式到底是助其顺水推舟的得力帮手，还是BYTON M－Byte正式交付前的潜在隐患，就让我们在接下来的2019年里拭目以待。