桩企苦尽甘来？2019年地补或向充电倾斜

电动车充电基础设施产业已经度过了最难熬的一年,2019年产业环境会大幅改善,整体政策迎来利好。1月18日,中国充电联盟2019年度工作会议在北京召开,会议透露了这一风向。

中国充电联盟理事长董扬在发言时谈到,2019年充电设施产业将迎来最好的一年,各部委已经沟通意见,要求各地方政府不要补车,要补充电充电基础设施,要求地方政府出台详细的实施办法。

伴随着我国江南网页版登录入口官网下载 推广,充电基础设施商业化运营已有近十年的时间。受制于外部环境及企业内部策略的不成熟,至今为止,我国还没有一家充电桩运营企业宣布盈利。在整体经济环境压力较大的背景下,充电基础设施企业2018年的生存压力更是大大增加。

董扬给充电桩企业打气称,从各国政府的表态和车企的投入来看,电动车发展大势已定,搞充电的人一定要坚定信心,充电事业是电动车发展的基础。

2018年,我国充电桩新增33.1万个,相比于2017年全年的24.2万个,增长36.8%,新能源增量车桩比近3:1,公共类充电基础设施稳定增长。截止2018年底,全国充电基础设施累计数量为77.7万个。

据中国汽车工业协会预测,2019年,江南网页版登录入口官网下载 预计销量达160万辆左右,其中,轿车占比60%,约为96万辆,其他乘用车占比20%,约为32万辆;商用车占比20%,约为32万辆。

根据江南网页版登录入口官网下载 的销量预测,中国充电联盟也对充电桩建设情况进行预测。2019年,预计新增私人充电桩48万个,预计新增公共桩12万个。预计2019年底,公共充电基础设施数量达到45万个,私人充电基础设施超过95万个,总保有数量达到140万台左右,车桩比提高到3.2∶1左右水平。

除了财政补贴外,会议透露,政府还将加大各相关部门间的统筹协调力度,解决充电建设用地、电力接入、配建预留、燃油车占位,以及运营盈利难等共性问题。