汽车行业一天内遭遇“三连击” 分析师：裁员才刚开始

汽车行业的“寒潮”正在蔓延。继通用汽车去年底宣布大规模裁员及关厂之后，本周四，汽车行业遭受“三连击”，福特等三家巨头同一天相继宣布裁员或停产。

【财联社】（研究员 卞纯）汽车行业的“寒潮”正在蔓延。继通用汽车去年底宣布大规模裁员及关厂之后，本周四，汽车行业遭受“三连击”，福特等三家巨头同一天相继宣布裁员或停产。英国脱欧不确定性、柴油汽车需求大减，以及全球经济放缓，让多家汽车制造商陷于困境。

汽车行业遭遇“三连击”

福特

据路透报道，美国老牌车企福特周四表示，为提高竞争力和业务可持续性，将在欧洲进行大幅裁员，作为公司重整的一部分，而重整计划可能导致关厂与部分车款停产。

福特负责欧洲、中东和非洲业务的副总裁Steven Armstrong在一份声明中称，正在采取果断行动，改变福特在欧洲的业务。他没有直接透露裁员的规模，但表示裁员人数将达到“数千人”。

据福特欧洲最新公布的数据，第三季息税前亏损2.45亿欧元(2.82亿美元)，相当于息税前利润率为负3.3%。

福特一直在努力应对老旧车型和英国市场萎缩的困境。英国是福特在欧洲最大的市场，而这块市场可能进一步受到英国脱欧的侵扰。

Armstrong表示，福特的裁员和关厂决定都将需要与劳工代表协商，而且这些计划没有考虑到英国“硬退欧”的可能性。“如果英国退欧朝着错误的方向迈进，我们将不得不重新考虑，以减轻影响，”Armstrong称。

捷豹路虎

英国最大汽车生产商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）周四也宣布将把员工从44, 000人减少4, 500人，这是其节约25亿英镑成本计划的一部分。

此次裁员将主要发生在英国，实际上该公司去年已经在英国裁员逾1000人，并曾将索利赫尔工厂关闭两周，宣布Castle Bromwich的工厂每周只工作三天。

据悉，受到这次裁员影响最大的是公司的管理、市场销售等行政岗位，以及一些生产制造一线的员工。

据报道，捷豹路虎大幅裁员主要原因是：英国脱欧的不确定性；柴油车销量下降，因将在欧洲市场受到环保标准的限制以及中国市场销量下滑。

捷豹路虎周四发布报告称，全年销量下降4.6%至略低于60万辆，2018年4-9月期间亏损3.54亿英镑。该公司还表示，2018年中国市场需求下降21.6%，在其主要市场中降幅最大。中国曾经是该公司销售最强劲的市场之一。

本田

另据BBC报道，日本本田（Honda）公司也于周四稍晚宣布将于今年4月停产6日，以应对脱欧风险。

本田（英国）表示，将在4月份关闭斯文登工厂 6天，以应对英国退欧后出现中断的风险。本田公司在斯文登中心投资了2亿英镑。

这家日本汽车巨头表示，此举是为了确保能够适应“物流和边境问题带来的所有可能的结果”。该公司表示，如果零部件在边境运输受阻，此举将有助于促进生产恢复。

该公司称 ，一直在评估如何做好最佳准备，“这些应急措施已经到位，以最大限度地降低斯文登工厂生产运营中断的风险。”

日本汽车制造商担心英国在未达成协议的情况下脱欧可能会使其英国业务因额外关税损失数百万美元。

分析师：裁员才刚开始

新年伊始，多家公司就相继宣布在欧洲裁员，这或许预示着2019年的欧洲汽车行业或将面临更为严峻的考验。刚刚过去的2018年，大多数汽车制造商的股价“走势挣扎”，传统车企的股价则更“不容乐观”。

（来源：彭博）

但分析师指出，更坏的情况可能还在后面。英国可能无协议脱欧、美国总统特朗普可能对欧洲汽车和零部件征收25%的关税，柴油需求低迷和经济放缓，这些都迫使汽车制造商做出艰难的决定（裁员或关厂）以缩减成本。

“我们预计今年欧洲汽车产量将略微萎缩。但潜在的特朗普关税和英国硬退欧以及中国需求疲软，可能会令情况更加糟糕，” LMC汽车全球生产预测总监Justin Cox警告说。

Cox预测，如果目前的趋势继续下去，今年整个欧洲的汽车产量将比2018年下降约1%。他说，混乱的英国退欧和可能的特朗普关税将给市场带来破坏性的螺旋式下滑和更多的失业。

彭博专栏作家Chris Bryant撰文指出，事实上，一个可悲的事实是，最近的汽车行业裁员可能才刚刚开始。在未来十年中的某个时候，汽车制造商将不得不大幅削减劳动力，因为电动车制造起来要容易得多，而且电池生产可以外包（可能外包给亚洲）。

瑞士信贷（Credit Suisse）分析师表示，汽车行业的工人可能需要减少18%。而德国经济研究所(Ifo Institute)警告称，由于内燃机的退出，德国60多万个工作岗位将处于风险之中。随着共享汽车和骑行的增加，很难再将造车定性为增长行业。

英国阿斯顿大学工业战略教授大卫?贝利（David Bailey）也表示：“我预计整个汽车行业还会有更多人失业。”

贝利表示，汽车制造商对开发电动技术和自动驾驶汽车加大投入将耗费更多的资金。“他们将不得不投资更多，这是昂贵的。”

他警告说，汽车行业转向电动技术意味着高科技岗位更多，但传统的制造业岗位将受到挤压。他说，生产电动车根本不需要那么多工人。

市场研究公司Frost & Sullivan副总裁本尼?丹尼尔（Benny Daniel）也警告称，2019年或是汽车行业惨淡的一年。“我们预计欧洲市场最多只能保持稳定。进一步增长并不乐观。”