马斯克4000万美元挖了1.8公里隧道，可能是为了移民火星

美国当地时间12月18日，要到火星退休的马斯克，在地球上又做了一件大事，就是耗资4000万美元，在美国加利福尼亚州的豪索恩主干道的下面，挖了一条1．8公里长的隧道，在揭幕发布会后还进行了公开体验。

让这位亿万富豪萌生这个想法的原因很简单，就是洛杉矶的交通实在是太堵了，所以，在2016年，马斯克成立了这家专注于“挖洞”的公司，并命名为“Boring Company”，直译的意思就是“无聊公司”。

虽然翻译为无聊公司，但这家公司的愿意是很伟大的，都说要有一个伟大的初衷，才能改变世界，BoringCompany具备了这样伟大的初衷，就是希望在城市睇下钻探隧道的方式，来解决交通拥堵的问题。

根据发布会的信息，以及现场体验的情况来看，Boring公司的隧道，通过升降机对车辆进行上下运输，在隧道内则通过为测试车辆，也就是马斯克另外一家公司，特斯拉旗下的SUV车型Model X，增加一套导向轮，卡在隧道边缘，将Model X变成一辆有轨列车。

虽然体验过程最高时速仅为49英里，但马斯克表示设计时速高达150英里，并且只支持自动驾驶的车辆。Boring公司希望将隧道交通称为环线Loop，希望通过在城市建立数十条类似的隧道，来缓解交通拥堵。

这个思路是不是很类似地铁或者是轨道交通，但马斯克认为这与传统的地铁或者轨道交通并不同，因为环线的主线并不会停止，同时，Boring公司还会打造一系列的支线，帮助人们通过电梯将汽车往返于地面。

实际上，除了可以运输汽车，Boring公司的隧道还会提供公共交通工具，让个人也可以使用Boring公司的隧道，按照马斯克的说法，个人使用一次隧道公共交通工具的费用大约是1美元，私家车通过一次换线的费用是4美元，

01 与地铁竞争？

为了解决城市交通拥堵问题，管理部门是想了很多的法子，交通体系的手段就是包括了道路建设规划、兴建公共交通系统，其中，公共交通系统包括了公交车和地铁以及轨道交通等。

公交车除了固定线路外，甚至有些城市还规划了高峰期专用车道、甚至是全天候的专用车道（BRT）等，目的是提供效率，而地铁的准时、大载客等特点，大大缓解了地面交通压力。

上述解决交通拥堵的办法，其实都有一个趋向，就是轨道交通化，包括了专用车道、BRT线路以及地铁，都是具备轨道交通的特征。轨道交通的好处在于，大容量、高效率、低污染、集约化的特点，可以大大缓解交通问题。

马斯克的想法，其实也是用轨道交通的方式来解决拥堵问题。不同的地方在于，除了提供类似地铁列车的公共交通工具，Boring公司的隧道还可以提供给车辆使用，这大大方便了有车一族。

最好的使用场景，不是市区内的道路，而是市区到机场的道路。一般而言，市区到机场的距离，都在30公里左右，但是，去机场的除了公共交通外，还有很多私家车用户。

我们经常看到去机场的道路上，堵成一锅粥，不少人因为堵车原因而耽误了登机，北京的读者朋友们可能会更有感触，因为外事活动较多，机场高速封路情况时有发生，所以，如果有一条这样的隧道，是不是很高兴呢？

实际上，Boring公司现在计划在建的隧道中，其中一条就是从芝加哥市中心到奥黑尔机场的隧道，此外，还有一条通往洛杉矶道奇体育场的隧道。Boring公司还希望建造一条连接华盛顿特区到纽约市的隧道。

除了市中心到机场这个场景，要在市区内建设的话，如何保证和调度Boring公司隧道内公共交通工具和私人汽车的效率，将会有极大的挑战，固定站点的话，私人汽车和公共交通工具的区别并不大。不固定站点的话，又怎么保证高效呢？