裁员、降薪风波持续发酵，贾跃亭亟待临时融资

消息人士透露，通用汽车EV1电动车前首席工程师Peter Savagian，辞去了法拉第未来高级副总裁的职务。

Savagian于2016年夏天入职法拉第未来，主要负责为该公司的豪华电动SUV FF91开发动力系统和电池。在加入法拉第未来之前，他曾经在通用汽车任职18年，领导过该公司的电力推进团队。他还是通用汽车和整个汽车行业首次尝试量产的电动汽车EV1的首席工程师。只不过，EV1的失败已经是臭名昭著，甚至让其成为了2006年纪录片《谁杀死了电动汽车》的焦点。据悉，FF至少雇佣了三名与EV1项目相关的人员，这三人仍然在该公司工作。

就在该消息流出前一周，FF发布了一份内部邮件，称由于与投资方恒大健康之间的矛盾纠纷，FF正在面临着财务困难。为此，FF被迫对全体员工降薪20％，一旦资金到位，将重新评估这一决定并恢复工资。其中公司创始人兼CEO贾跃亭将只领取1美金年薪。同时邮件还表示，将“不得不采取裁员行动，”。

据了解，FF全球近2000人，其中中国有超过500人，美国有超过1300人。消息人士称，FF内部很久前就已列出“优先裁员”的名单。该名人士预计，此次裁员比例约为25％，如果FF与恒大在香港的仲裁结果不达预期，走的人或许会更多。

此次Savagian离职一事，自然地让人联想到此前的降薪、裁员事件。不过，Savagian拒绝对此置评，法拉第未来发言人也尚未作出回应。

而就在FF与恒大纠纷的紧急仲裁结果出炉当日，FF在声明中便提到，“自恒大违约导致FF出现财务危机之后，我们不得不采取裁员和全员降薪的方式自救，我们感谢大家的理解和对公司做出的巨大贡献，公司采取的上述临时举措均是被迫和无奈的。”

经历了一年戏剧性的资金问题后，FF于去年12月下旬宣布获得了20亿美元的投资。FF表示，第一笔8亿美元的资金将足以让FF91于今年年底之前投入量产。如果公司实现了未披露的生产目标，投资者将在2019年和2020年分期支付6亿美元。

也就是说，FF正处于量产前的关键时期，资金断流极有可能难以估量的后果！一旦破产，恒大极有可能血本无归。但是FF在7月份就几乎花光了8亿美元。CEO贾跃亭要求预支7亿美元，而恒大则否决了这一要求。为了保护恒大等所有股东的共同利益，香港国际仲裁中心在10月25日展开紧急仲裁，允许FF进行有严格条件的融资，其中新股融资的估值不得低于恒大投后估值，恒大享有新股的优先购买权；在最终仲裁前对外融资额不得超过5亿美元。

正是受到此次事件的波及，FF开始裁员、减薪，甚至一些员工没有获得遣散费就被解雇了。而随着年底量产的目标越来越近，留给FF的时间和资金确实不多了，贾跃亭亟待临时融资撑过这段艰难的时期。