万钢为燃料电池汽车产业提战略性指导意见 再次点赞亿华通

2018年10月23日，第三届国际氢能与燃料电池汽车大会在如皋召开，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢发表“创新引领开放合作 推动燃料电池汽车健康发展”主旨演讲，对氢能与燃料电池汽车产业发展提出六点战略性指导。

　　据中国客车网了解，氢能作为能源安全和能源转型重要保障，目前已被广泛纳入世界各国能源战略体系。中国也确定了氢燃料电池汽车重点发展方向，从2016年颁布的国家创新驱动发展战略纲要开始，新能源技术创新行动规划、国家科技创新规划、产业发展规划，以及2018年2月份国家四部委发布关于调整江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知，都明确指出燃料电池汽车是重点发展方向。

　　万钢强调，中国燃料电池汽车发展目前已进入新的阶段。2017年，中国燃料电池汽车产销实现1098辆，分布在北京、上海、广东、辽宁等产业示范区。同时，氢能基础设施建设也在加速推进，截至去年底，全国运行的加氢站已超过10座，在建的还有20多座。

　　万钢认为，目前包括燃料电池电堆、发动机等在内的关键零部件的产品成熟度已基本满足车辆使用需求，比如亿华通最新研发的第四代自主燃料电池发动机，实现了自主研发和国产化，产品性能也足以媲美国际同类产品。

　　同时他也指出，目前仍然存在不少问题制约着产业发展，比如基础设施建设短缺、制氢供氢加氢的系统落后造成了氢成本剧增以及技术标准，检测体系严重滞后等。针对现存的问题及短板，万钢从六个方面给出产业战略指导。

　　一是要聚焦于突破关键技术。技术的持续创新突破是推动燃料电池汽车进入市场的核心动力，也是培育产业的首要任务。要建立政府引导和企业推动为主体，产学研紧密结合的技术创新体系，攻克相关核心技术、系统技术、整车技术。

　　二是着力推广商业化示范应用，采用以点带面的方式推动产业化。以京津冀为例，亿华通联合宇通、福田等整车企业已分别在北京和张家口批量投入60台和74台燃料电池客车，对于全国范围内的批量推广起到良好示范作用。

　　三是选择好示范评估和安全管理，尤其注重燃料电池汽车的示范效果以及规范法规标准建设。从长远来看，产业需要形成一套氢能与燃料电池安全运行和监控机制。

　　四是科学规划布局，因地制宜选择低碳、低成本的氢能制取方式。比如副产氢、可再生能源电解水制氢等。同时还需要探索氢气储运的多种模式，破除思维壁垒，建立起有序的价格体系。

　　五是保持政策的延续性。现在可以明确的是，政府对于纯电动汽车的财政补贴将于2020年完全退出，但对于氢能及燃料电池汽车的补贴将在一定程度上继续支持。

　　六是大力推动国际化，整合对接全球资源。开展高层次、高水平的国际合作，既是顺应全球氢能源和燃料电池产业融合发展潮流，同时也将有助于提升产业国际竞争力。

　　据中国客车网了解，万钢不止一次在公开场合提到亿华通的技术和产品，表达了他对中国氢燃料发展进程中的创新型企业的殷切期盼。