上汽大众的途观L PHEV为什么现在才来？

目前，随着国内能源结构调整、新能源补贴利好政策落地等多重因素的影响，中国汽车消费市场新能源车型成为全新增长点，即使是在9月份乘用车市场产销量双双下滑的大背景下，江南网页版登录入口官网下载 仍是一枝独秀。据乘联会数据显示，9月份江南网页版登录入口官网下载 销量达到98667辆，同比增长69％，今年1－9月份销量已超过60万辆，江南网页版登录入口官网下载 市场成为众车企的“必争之地”。

在新能源市场火爆几轮之后，上汽大众终于迎来了首款量产插电式混合动力SUV——途观L PHEV，按照计划将于年底全国上市，预售价格为29．98－30．98万元。

途观L PHEV为何姗姗来迟

其实相比其他车企，上汽大众这时候推出途观L PHEV并不算太早。今年2月份，财政部等四部门发布《关于调整完善江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知》，降低了补贴标准并提高纯电动乘用车能量密度门槛要求，从此新能源车企进入补贴后时代。另外，国内新能源市场在经过几轮的技术爆发后，竞争日益激烈。十年前，比亚迪推出了全球首款量产插电式混合动力车型F3DM，紧接着，中国的自主品牌也纷纷推出新能源车型抢占市场，各种造车新势力层出不穷企图分一杯羹。据公安部消息，截止至2018年9月底，全国江南网页版登录入口官网下载 保有量221万辆，其中纯电动汽车178万辆，占江南网页版登录入口官网下载 总量的80．54％，新能源货车25．4万辆，占江南网页版登录入口官网下载 总量的11．49％。

在这样的大背景下，众人对于大众此时推出的途观L PHEV实在不看好，甚至有网友认为“上汽大众就是因为技术不过关才迟迟没有推出新能源车型”。其实，“技术问题”还真是途观L PHEV迟迟没有面世的原因，但这个“技术问题”并不是说上汽大众做不出新能源车型，而是还可以做的更好。

早在十二年前，上汽大众就开始进行对新能源车辆的研发。作为中国历史最悠久的汽车合资车企之一，上汽大众兼具德国大众与中国上汽的技术以及经验，制造江南网页版登录入口官网下载 应该不像外界想象的那么难，然而上汽大众还是用了十二年的时间。究其原因，对产品的精益求精以及严苛标准正是耗时之久的关键。在当今汽车市场，缺少的并不是某家车企的产品而是质量上乘安全可靠的江南网页版登录入口官网下载 ，上汽大众途观L PHEV正是这样一款产品。

历时十二年 都做了什么

从江南网页版登录入口官网下载 出现到队伍壮大不过短短十几年的时间，在当下令人眼花缭乱的新能源产品中，质量究竟如何我们无法得知，但每每出现的江南网页版登录入口官网下载 着火爆炸的惨状令人触目惊心。上汽大众与生俱来的“德系安全”基因自然不允许自己生产这样粗制滥造或者说不符合标准的产品。在研发途观L PHEV的这十二年里，上汽大众汇集大众品牌全球技术团队潜心打磨，在“三电”与整车安全上不断对产品进行优化。

此次，途观LPHEV搭载的是由宁德时代打造、上汽大众组装的12．1kWh电池组。这款电池包系统最大输出功率103kW，持续输出功率30kW，电芯的能量密度165 Wh／kg，是PHEV业界已量产的电芯中能量密度最高之一。同时，上汽大众还执行严苛的德系高等级安全标准，电池系统通过针刺、火烧、防水防尘、模拟碰撞、多轴模拟振动等169项极限安全测试，其中防水、振动、碰撞等多项测试超出国家及行业标准，充分验证了电池的可靠性。

对于连接电机与电池的神经中枢——电控系统，上汽大众也对其进行了精心的设计，可以为电池系统提供过充过放安全防护、充电温度保护、异常情况，自动预警断电保护、电池温度实时调节等保护性功能。

除此之外，在装车之后途观L插电式混合动力版还通过了高温、高寒、高原等各种极端情况超百万公里的路测，充分验证了电池及整车的可靠性。

“新能源魔盒”正式开启

对于上汽大众来说，途观L PHEV的面世并不代表其电动化的成功，这仅仅是上汽大众发力江南网页版登录入口官网下载 市场的第一声信号枪。在这信号之后，上汽大众的“新能源魔盒”正式开启。

10月19号，大众汽车集团全球范围内首个专为MEB纯电动车建造的江南网页版登录入口官网下载 工厂在上海安亭举行开工仪式。该项目总投入为170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆，生产涵盖大众、奥迪、斯柯达的中型和中大型的纯电动SUV。除MEB新能源工厂外，帕萨特 PHEV、朗逸纯电版等基于MQB平台的新能源车型也将在安亭工厂内陆续下线。

未来，上汽大众凭借庞大的用户基础以及众多全新的车型，相信将对中国江南网页版登录入口官网下载 产业的发展做出不小的贡献。