李想的“理想智造”来了 它与现有新势力造车有何不同？

10月10日，李想创立的车和家旗下的电动汽车品牌正式揭开面纱。品牌命名为“理想智造”，英文品牌名称为“LEADING IDEAL”。首款车型名为“理想智造ONE”。

品牌及产品将于10月18日正式通过发布会形式对外发布。

根据官方发布的局部车型图显示，LOGO由“L、I”两个字母构成。对此，官方释意为：品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

不过，结合创始人“李想”在来看LOGO“LI”以及“理想智造”，不难看出作为全新品牌起步阶段欲借势创始人影响力的意图。

事实上，用老板姓氏作为品牌名，理想智造并不是第一家。大家所熟知的奔驰、福特、保时捷等等品牌均采用的是创始人名字。国内长城WEY也是采用董事长魏建军的个人姓氏命名。

相比品牌名称，外界更加关心新势力们的产品竞争力。换句话来说，产品靠不靠谱。

理想智造ONE能否避免重蹈蔚来ES8的覆辙。（ES8量产交付后，接连被车主投诉存在车机系统死机、续航里程未达到宣传的数值等问题。）

对于江南网页版登录入口官网下载 普遍存在的续航里程焦虑，李想给出的解决方案是：理想智造ONE将采用创新的增程电动解决方案。从产品技术本身入手解决电动车的里程焦虑问题。整车采用纯电四驱的电动平台，通过大容量电池组和高功率增程发电系统的高效配合，提供超过700公里的NEDC综合续航里程，市区工况续航里程更是超过1000公里。通过多种能源补充方案，实现城市零排放，长途无焦虑的纯电驾驶体验。

究竟事实如何？由于量产车还未下线目前暂不得而知。但从采用“增程”方式来看，其续航里程必然将远远超过纯电动车型。最重要一点，车主即便驾驶长途出行也不存在问题。至少，不需要像蔚来ES8那样，额外花钱雇辆燃油拖车拖着充电车跟在后面做保障。

根据已知信息来看，理想智造ONE定位为“一款豪华中大型SUV”。车身长度超过5米，提供6座／7座两种布局。将配置多屏幕与全车语音结合的智能交互方式。此外，还配备了Level 2．5辅助驾驶系统。据了解，这套辅助驾驶系统在算法上，针对中国路况和驾驶习惯进行了特别研发。

除了上述内容之外，李想的理想智造究竟与现有的新势力造车有何不同？

在车事小说看来，首先最大的不同，是人不同。

与李书福口中的那些只会“忽悠”的互联网造车、PPT造车不同。李想是一个直来直往，敢吐真言的务实主义者。不管是在汽车之家期间或还是投身造车大军行列，在其身上的这种“务实精神”一直存在。

其还在汽车之家工作期间，曾多次公开发帖吐槽自家网站不足之处；身为蔚来股东，第一时间力挺“38号测评”发布的ES8评测报告中提到的问题。

没有生意人身上的那股“精明”，也没有PPT造车人身上的“浮夸”。至少目前看上去，李想还是当年的那个李想。

其次，理想智造ONE并不是车和家真正意义上的首款产品。在此之前，车和家打造了一款SEV。就是外观造型奇丑无比的一款微型代步纯电动车。

根据车和家创立初期的构想，该公司主要生产两类车型，一是满足城市1－2人短途出行的SEV，二是满足家庭用户长途出行的SUV。

这款SEV一度接近量产，加入共享汽车领域。据车事小说早期从车和家内部人士处了解到，满足欧洲标准的SEV甚至与巴黎市政府已经谈妥，投放一定数量SEV在巴黎做试运行。最终项目并没有进一步推进，直至整个SEV项目被暂停。

据了解，这种战略转换的主要原因在于车和家及时纠偏：不在专注打造自己的生态，而是关注更加普遍性的使用场景。理想智造ONE显然相比SEV，更能满足多数消费者的出行需求。

据悉，在未来渠道方面，车和家将采取直营体系。由体验店、直营店以及维修服务中心构成。据李想曾介绍称，车和家的售后服务可以做到上门取车、维修、上门还车等一系列服务。从而实现用户在车辆维修保养上尽可能的少花时间。