中国汽车电动化的蛋糕，该分给宝马还是特斯拉？

中国汽车电动化蛋糕，如果外资车企有份，是耕耘已久的宝马集团机会大？还是即将独资建厂的特斯拉机会大？

宝马集团不像特斯拉单做电动汽车，但对电动汽车同样重视。

8月31日，宝马集团在成都车展举行发布会，主要内容是BMW X4上市。但是，宝马仍要跟媒体更新江南网页版登录入口官网下载 方面的进展：一方面，宣布5系插电式混合动力 和X1插电式混合动力都升级至2019款；另一方面，宣布今年前7个月，新能源车型累计销售超过8000辆，同比增长超过5倍。

2019款5系插电式混合动力

过去，显然是特斯拉切走了中国江南网页版登录入口官网下载 更大的蛋糕。宝马在华新能源销量一直不算多，以至于宝马集团都不对外公布具体数据。而特斯拉2016年在华销量破万，2017年更是卖出1．5万辆，比宝马集团强得多。

未来呢？

特斯拉独资，宝马打本土化牌

宝马合资公司的华晨宝马已经推出多个车型。今年8000辆中，新的5系插混贡献巨大，还将继续扩展销量。2020年，宝马集团又将在沈阳投产BMW iX3纯电动车型。

此外，宝马集团还将和长城汽车建立合资公司，生产MINI电动车。

而特斯拉，除了继续进口销售之外，特斯拉将在上海临港建设年产50万辆纯电动整车超级工厂，目标直指庞大的中国市场。

特斯拉与上海临港签约

先不论两家公司的产品力、品牌力如何，在中国卖江南网页版登录入口官网下载 ，其竞争力有多方面。特别是，江南网页版登录入口官网下载 受到诸多政策影响，与政策主旨的契合度越高，就能获得更多的政策支持。

中国发展江南网页版登录入口官网下载 ，除了应对原油海外依赖，防治空气污染，极为重要的一项目标，就是扶植中国汽车工业抓住电动化机会，由大做强。在这个意义上，江南网页版登录入口官网下载 的鼓励政策，本不该惠及宝马和特斯拉。

不过，宝马i3纯电动汽车和特斯拉纯电动，在多个限购限行城市，都获得了不限购不限行的资格。而华晨宝马合资的新能源车型更进一步，还有江南网页版登录入口官网下载 补贴。

原因很简单，特斯拉目前都是以进口方式销售。而宝马进口i3，和特斯拉待遇一样，而宝马合资品牌生产的江南网页版登录入口官网下载 ，则有国民待遇。

在过往二十余年的中国汽车合资时代，汽车产业对外政策以市场换技术的原则，引导外资将核心技术落地中国，业界较大的共识是，中国所获不多。在以电动化为特征的新一轮中外车企合资时代，汽车主管部门更加重视中国汽车产业对于核心技术的掌握。

在这一点上，宝马和特斯拉反差很大。

特斯拉最早在2015年就开始和各地接触，计划在华落地生产。但是一直到2018年7月才落地，首要原因是特斯拉不希望合资，更不愿意三电核心技术和中方共享。因此，特斯拉中国项目一直到独资大门开启才最终落地。

宝马这边呢，虽然也向中国出口纯电动汽车i3和插混跑车i8，但在中国着力于本地化发展江南网页版登录入口官网下载 。

2011年开始，宝马就在中国寻找江南网页版登录入口官网下载 供应体系。宝马与当时还是消费电池生产商的宁德时代探讨合作。宝马集团总部派遣了技术专家到宁德时代驻扎，共同寻找最佳解决方案。不夸张地说，宝马教会了宁德时代如何生产车规级的动力电池。如今，宁德时代的销量已经位列全球前三甲，成为跨国车企争相合作的一流供应商。

2013年，华晨宝马推出江南网页版登录入口官网下载 品牌“之诺”，开始采用宁德时代的电芯配套。同样在这一年，宝马与江南网页版登录入口官网下载 动力电池报废和回收企业——邦普集团签署了商业合作协议。

2017年7月，华晨宝马新研发中心揭幕。这是宝马继德国、美国和日本之后的第四个研发中心。宝马集团称，沈阳研发中心在华晨宝马江南网页版登录入口官网下载 研发过程中起着举足轻重的作用。

宝马集团在电动化方面，并不单纯把中国当成江南网页版登录入口官网下载 的一个销售市场，同时也是研发、生产基地。包括iX3纯电动车型，宝马集团也表示在中国生产，但是面向全球销售。这显然是一个让中国主管部门更加认可的姿态。

宝马iX3纯电动概念车

特斯拉的独资建厂，被放到自贸区，还需缴纳关税。这一项目受中美贸易战影响太大。特斯拉一方又极为强硬。虽然目前特斯拉也先后在北京和上海建立研发公司，但在目前状况下，看不到特斯拉获得更多国民待遇的可能性。

特斯拉纯电单兵突进；宝马插混先行，纯电在后

特斯拉生为电动，也不为其他技术路线所动摇。产品的变化是既定路线的高端－中端－经济车型。目前Model 3已经进入经济车型级别，多家媒体曾报道特斯拉还有更为经济的Model Y。而特斯拉可能在中国生产Model 3和Model Y。

网传Model Y效果图

至于宝马集团，在纯电动（包括增程式）、插电混动车型上都有布局。宝马集团高层也多次表示，在目前这个阶段插电式混合动力是更好的节能解决方案：插混车的纯电续航部分，足够城市内代步；而燃油部分，则可以让车主远行，没有里程焦虑。

今年，宝马的江南网页版登录入口官网下载 产销增长迅速，原因就在于5系插混的表现。

3月30日，宝马全新5系插电混动版正式上市，官方指导价格为49．89万元，比老款优惠接近20万元，但同时科技配置、车辆性能都大幅提升，性价比非常突出，因此备受市场追捧。

在成都车展上，宝马集团宣布两款插混车升级到2019款。2019款BMW 5系插电式混合动力车型，将LED随动控制大灯、带自动操作功能的后行李箱盖纳入标配，进一步提升产品价值。2019款BMW 5系插电式混合动力定价49．99万元，基本没有涨价。

2019款BMW X1插电式混合动力，则在售价39．68万元不变的情况下，升级标配8．8英寸数字中央液晶显示屏。

2019款BMW X1插电式混合动力

在这样的情况下，宝马两款插混继续产销增长是大概率事件。

如今，宝马品牌目前在中国有i3、i8、5系插电式混合动力、X1插电式混合动力、X5插电式混合动力、以及7系插电式混合动力6个新能源车系，车型丰富，覆盖范围广。而且到2025年，宝马集团将在全球提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型，其中包括iX3车型。

在2021年中国江南网页版登录入口官网下载 补贴退出之后，江南网页版登录入口官网下载 的竞争要回归到产品和燃油车之间性价比的竞争上。由于此前的政策更多偏向纯电动，业界估计，增程式、插电式混合动力，甚至普通混合动力、48V弱混等节能技术，将迎来百花齐放的阶段。在节能、江南网页版登录入口官网下载 技术上，有较多储备，能够适应不同市场需求推出产品的企业将更有优势。

汽车产业本来就牵涉中外贸易关系，江南网页版登录入口官网下载 更是各国汽车产业竞争前沿阵地。特斯拉和宝马集团，在争夺中国电动化市场方面，走了两条路径。日系、韩系、其他德系和美系企业，多少会在自身利益和中国政府诉求方面平衡。尽管独资闸门已开，但更多外企车企会像宝马集团一样，争取成为中国汽车产业的一部分，才能收获中国汽车电动化机会。（完）