抱上吉利的大腿 宝腾汽车再次入华 还会竹篮打水一场空吗？

导读：宝腾汽车再度入华，有如日中天的吉利汽车做靠山，布局的是炙手可热的新能源产品，看起来似乎很美好，但实际上可能是黄粱一梦。

近日，吉利汽车和宝腾汽车签署深化新能源领域战略合作协议。根据协议，双方将按照50：50的股份在华成立全新合资公司，重点布局新能源以及智能化领域。这表明，宝腾汽车将以江南网页版登录入口官网下载 的名义进入中国汽车市场。

总理亲自见证，宝腾再次入华

作为马来西亚国宝级品牌，宝腾在国内的地位不亚于红旗在中国的地位，此番和吉利进行新能源合作，马来西亚总理马哈蒂尔也来到杭州为其站台。签约现场，马哈蒂尔表示，“吉利汽车已经达到了世界一流汽车制造商水平，能够与德国等世界优秀汽车生产商媲美，完全有能力和宝腾开展新能源领域的合作。”

实际上，宝腾这次以江南网页版登录入口官网下载 的名义进入中国汽车市场，算是第二次入华了。

2011年10月，宝腾汽车与华泰汽车签署合作协议，双方计划以50：50的股比组建一家以技术研发等为导向的汽车技术产业园，并国产化两款宝腾车型Persona R和Exora。但不到一年，宝腾的新东家便更换为DRB－Hicom集团，之后华泰方面负责此事的总经理侯海靖辞职，双方的合作最终不了了之。

与吉利合作有什么不同？

和华泰汽车不一样，吉利汽车本身就是宝腾汽车的股东之一，合作更有保证。2017年6月23日，吉利控股集团与马来西亚DRB－HICOM集团签署最终协议，收购了DRB－HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49．9％的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51％的股份，成为了宝腾汽车的股东。

合作伙伴在国内市场上的地位不同。2011年，本身在国内市场份额有限的华泰汽车，又丧失了独特的产品线优势，国内发展前景渺茫；而如今的吉利汽车，不仅是国内自主品牌的领头羊，而且帝豪、博越、领克等系列产品发展势头良好，市场前景广阔。

面对的市场形势不同。2011年，整个世界还沉浸在燃油车的研发上，江南网页版登录入口官网下载 的发展还不被重视，宝腾当时要引进的也是两款燃油车；现在，全世界都在研发江南网页版登录入口官网下载 ，尤其是中国，已经成为江南网页版登录入口官网下载 第一大国，传统汽车厂商之外，还有一大批造车新势力在疯狂开发江南网页版登录入口官网下载 ，宝腾与吉利合作伊始就是发展新能源。

会不会竹篮打水一场空？

吉利控股集团董事长李书福说，“吉利承诺，给宝腾一个光明的未来。”DRB－HICOM集团总裁、宝腾控股董事长萨义德表示，“过去一年的合作证明，吉利控股是我们正确的合作伙伴。”

从双方董事长的发言表态来看，你有情，我有意，一切都无比美好。但静下心来分析，他们的合资公司能活下去吗？

首先从品牌看，宝腾不是沃尔沃，在中国没有任何知名度，再加上它马来西亚的出身，很难讨得国内消费者的信任和喜欢。

再说技术，宝腾在新能源方面并没有相关积累，要在中国发展，除了多渠道引进相关人才，就只能靠吉利的反哺。

然后说产品，宝腾和吉利的合资公司要生产什么样的江南网页版登录入口官网下载 ？如果是高端的，本身市场空间小，还有特斯拉、BBA等更强势的品牌在做，发展前景渺茫；如果是中低端的，比亚迪、北汽、上汽等布局更早，市场知名度更高，想杀出一条血路，谈何容易。

最后说不得不正视的事情，吉利汽车本身有自己的新能源计划，帝豪、博瑞、领克三条系列线发展得有条不紊，一旦合资公司产品介入，难免发生同门内耗，这时吉利是挺自己的亲生孩子还是帮外来的亲戚？

最后的话

宝腾汽车再度入华，有如日中天的吉利汽车做靠山，布局的是炙手可热的新能源产品，看起来似乎很美好，但实际上可能是黄粱一梦。这不仅仅在于其本身品牌力一般，更是在于指望不上吉利，因为吉利有自己的新能源战略，它要两者兼顾很难。所以，别看合作时的承诺很美好，到了实际很可能哀声一片。参考更早合资成立的腾势新能源，背后有戴勒姆和比亚迪，但爹不亲、娘不爱，到现在还是半死不活。

说句心理话，宝腾应该也明白，志向远大的吉利，无论是购其股份，还是与其合作，都是希望利用它做跳板，从而进军东南亚。但与吉利在华成立合资公司发展新能源，宝腾也不亏，起码多多少少都能学到点新能源技术，而且还有了在华布局发展的机会。