没有Model 3，特斯拉连汽车公司都算不上？

今年二季度，随着Model 3周产量终于突破5，000辆，马斯克惊呼，“我们终于成为一家真正的汽车公司了。”

8月4日消息，据国外媒体报道，在成为全球首家市值超过1万亿美元的科技公司之后，苹果市值还在继续增加，在一天之后又增加了近30亿美元。

而在苹果市值破万亿的前一天，有着“汽车界苹果”之称的特斯拉公布了该公司的2018财年第二季度财报。报告中显示，特斯拉第二季度营收为40亿美元，超出分析师预期的39．7亿美元，较上年同期的27．90亿美元增长43％。归属于特斯拉普通股股东的净亏损为7．18亿美元，较上年同期的净亏损3．36亿美元扩大113％。

就在2018年年初，特斯拉CEO马斯克曾表示特斯拉市值在未来十年也能突破万亿美金。而特斯拉也为马斯克制定了一份新的10年绩效奖励计划，未来十年的薪酬只按公司市值和运营业绩支付，以500亿美金为阶梯，起步1000亿美金，若特斯拉市值提升到6500亿美金，马斯克的股票薪酬将高达550亿美金，当时特斯拉市值为591亿美金。

有着雄心壮志的马斯克，再加上从今年上半年特斯拉的种种情况来看，想要在十年之后市值突破万亿，也并非不可能，但在这个阶段，一切都得先看Model 3的表现。

Model 3渐入佳境？

7月份，特斯拉Model 3的销量达到约1．4万辆，高于5、6月销量总和（约1．2万辆），创造该车单月销售纪录。

在一份7月美国市场中小型豪华轿车的销量预测数据显示，Model 3的销量超过了宝马 2＋3＋4＋5 Serise合计销量的12，811辆，奔驰的C＋CLA＋CLS＋E Class的11，835辆、奥迪的A3＋A4＋A5＋A6＋A7的9，282辆、雷克萨斯的ES＋GS＋IS＋RC的6，866辆以及凯迪拉克的ATS＋CT6＋CTS＋XTS的4，382辆。

让人震惊的是特斯拉官方在放出的特斯拉Model 3与宝马3－series、奥迪A4、奔驰C－class、雷克萨斯ES、捷豹XE等竞争车型的销量对比，Model 3的市场占有率甚至超过了上述竞争对手加起来的市场占有率。

当初特斯拉所吹过的牛，现在逐渐得到了印证，“消费者们已经清楚地证明，当电动车拥有与燃油车相近的价格，但拥有更好的科技含量、性能和用户体验的时候，他们会毫不犹豫的选择电动车。”

在今年6月完成地狱般的产能爬坡后，Model 3的周产量终于突破5，000辆，八月底目标达成周产量6，000辆，马斯克曾表示在所有生产线都准备就绪的时候，2019年的某个时刻周产量将达到10，000辆。

作为特斯拉的拳头产品，Model 3在2016年刚刚发布的时候，一个月订单超过37万辆，随后订单量一度突破50万辆，即便随着Model 3交车的一再推迟，订单量有所下滑，但仍然超过42万辆，按照目前周产5，000辆的节奏，订单消耗周期仍然要超过80周，即便是周产达到10，000辆，订单消化周期仍然超过40周。

特斯拉反复强调，Model 3车型对于他们来说是有利润的。随着产能的提升，以及生产成本不断降低，特斯拉预计今年第三季度Model 3的毛利率将在15％左右，第四季度将上涨至20％，该公司不出意外将在今年后两个季度实现盈利以及正现金流。同样，按照目前情况，Model 3未来会成为该公司的主力车型，尤其是打开较低价位市场大门的敲门砖。

不过随着产量的增加，不少投资者担心将出现质量问题。特斯拉现任和前任员工都抱怨说，特斯拉正在匆忙提高产量，因此生产了高比例的有缺陷的零件和车辆。

目前包括Model 3在内，2018年第二季度特斯拉总产量为53，339辆，同比激增107％，产量环比今年第一季度双双明显增加。交付量上Model 3第二季度共交付18，449辆，Model S和Model X交付了22，319辆。此外，截至本季度末，还有11，166辆Model 3和3，892辆Model S、Model X正在向客户发货。

特斯拉表示，已完成第二季度的主要成本重组计划，而Model 3仍是其盈利计划中的重要一步。

马斯克的“大嘴”

值得一提的是，在这次会议上，马斯克针对此前对分析师的不敬评论表示了懊悔。在上个季度的财报会议中，他称两名分析师的问题“无聊”和“愚蠢”，并拒绝回答。这引发了投资者和股东的不满，导致特斯拉股价大幅下滑，市值随之消失20亿美元。

马斯克表示，“我想对此前会议的无礼行为道歉。老实说，我认为不应为无礼找借口。在这方面，我有点违反自己的准则。”伯恩斯坦公司的分析师托尼·萨科纳吉说，“马斯克的语调明显更为温和，在提问环节一开始就为上个季度的行为道歉。回答问题时并未出现激烈争论。”

马斯克的“道歉”可能会缓解投资者的担忧，因为他们担心马斯克在的领导风格会造成公司处于动荡，除此之外也会导致高层频繁“出走”。特斯拉一名前任高管曾对外表示，特斯拉的问题出在产能不及预期问题、各项业务进展缓慢、马斯克造成公司文化趋于紧张等。

近日，就在Model 3刚刚实现周产5，000辆目标后，其首席工程师就宣布离职。除此之外，特斯拉首席信息官（CIO）Gary Clark也已离职；今年3月初，特斯拉首席财务官（CFO）也正式离职。

目前，特斯拉高层管理团队中，首席运营官（COO）、首席营销官（CMO）等都处于空缺状态，只有CEO马斯克、首席技术官JB Straubel和首席人事官Gabrielle Toledano在任。另外，为填补财务团队空白，特斯拉刚刚任命全球最大的硬盘、磁盘和读写磁头制造商希捷前首席财务官Dave Morton担任公司首席财务官。