比亚迪唐DM驱动系统原理

一、比亚迪唐概述

比亚迪唐源自比亚迪著名的“542”技术平台，百公里加速5秒内，电动4驱，百公里油耗低于2L。在此基础上，全新唐DM采用了第三代DM技术，简单来说就是“1234”：一个发动机，双离合变速箱，三个电机，四驱布局。

全新比亚迪唐在电动技术方面则是有了明显的提升，首先是增加了一个BSG电机，同时优化了电控管理系统，该架构带来了相对老款更加经济、静音和平顺的驾乘体验。新增的BSG电机主要是用于更加快速和平顺地启动发动机，一般不参与动力输出，为车辆提供动力的仍是原来的前／后电机。前后各配置一个电机的电动四驱布局没有改变。

二、比亚迪唐驱动模式

1．EV模式（经济／运动）

纯电动工作模式下，动力电池提供电能，以供电机驱动车辆，可以满足各种工况行驶，如起步、倒车、怠速、急加速、匀速行驶等。

即：车速

2．HEV模式（经济／运动）

当用户从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动，实现了最佳的动力性，但仍能保证混合动力系统具有良好的经济性。

3．燃油模式

当电量不足或高压系统故障时，可单独使用发动机驱动，实现了燃油系统的独立性。

4．发电模式

（1）原地发电模式

原地发电模式（P／N档，D、R车速为0时）S0C低于10％开始，到15％结束。

（2）行车发电模式

动力电池电量不足，且车辆在行进过程中，车辆启动行车发电模式，发动机带动前电机发电，后电机参与动力驱动。

（3）动力回馈模式

车辆减速或制动时前后电机均转变为发电模式，为动力电池补充能量。

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《图解汽车构造与原理新技术／新结构／新能源》

化学工业出版社 作者：于海东