杨场斌：构建新能源物流车运营产业链

补贴加速退坡，612新规发布后，车辆采购成本上升约15%左右，考验运营商的资金实力。而路权的政策导向，大量新能源物流车赶向公路，则考验着运营商的运维保障能力。面对双重压力下的新能源物流车运营公司，该如何面对？

在此背景下，由中国高科技行业门户和高科会共同主办，江南网页版登录入口官网下载 网承办的“ 2018中国江南网页版登录入口官网下载 技术论坛”于7月26日在深圳成功举办。此次研讨会上，深圳传化绿色慧联物流有限公司总经理杨场斌发表了“传化慧联电动物流车运营的可控运力”的主题演讲，与业内人士就城市物流车的绿色运力进行分享与交流。

作为江南网页版登录入口官网下载 上中下游的专业技术论坛，本次 2018中国江南网页版登录入口官网下载 技术论坛将吸引超20家电动车及动力电池产业链领军企业参会，汇聚超500位产业链CEO、CT0、CM0参与其中。大会就国家政策、市场趋势、电池、电机、电控技术、江南网页版登录入口官网下载 轻量化、充电标准及其江南网页版登录入口官网下载 领域的前瞻技术等进行了富有建设性和创意性的讨论。

在会上，杨场斌以传化集团旗下的传化绿色慧联物流有限公司为例，从车辆租售、智慧车联网、充电运维等角度分享如何实现新能源物流车的可控力。

虽然运营模式代表着未来趋势,但同时运营模式涉及汽车、新能源、物流、租赁、电力、电化学、金融、维修、大数据、保险、车联网等诸多方面,涉及行业众多,运营难度大。杨东指出,运营商面临资金、人才、技术、管理等方面的巨大挑战,并以传化慧联的生态系统为例进一步进行阐述。

首先他介绍到，“传化网的目标是构建中国（公路）物流骨干网络，整合、赋能、配置资源，通过物流供应链服务平台服务于生产与生活物资流通，使得生产生活资料在更低的成本下实现高效流转。其基础底座是遍布全国的公路港网络。”

传化慧联的商业模式是：人车货闭环，构建城市绿色可控运力模式。慧联&易货嘀联动，以货源为牵引，将人车货打通形成闭环。在会上，他分享了慧联&易货嘀联动的案例——共享单车全国高效投放，是中国最大的共享单车配送服务商，此外，还是G20杭州峰会指定城市配送承运商。

众所周知，物流车运营系统要实现人、车、桩的协调。

在司机方面，杨场斌介绍道：“传化慧联举办了‘易货嘀司机学院’，用技术和组织的力量，实现承运‘人’的服务品质的提升。”通过司机学院培养金牌司机，以及加盟车队形成城市绿色物流车队。

在可控运力中的“传化慧联的车辆保障”方面，他表示，传化主要依靠城市绿色运力和智慧车联网平台提供商。在充电桩方面与行业领先企业国网电动汽车、青岛特来电、万马联合、星星充电进行战略合作，享受大客户充电服务政策、充电服务费分成、数据共享；凭借传化网遍布全国的公路港实体网络，布局充电桩网络体系 。

最后，他希望，能够打通渠道，借助各方的力量和资源，包括整车、经销商、维修服务体系、货源平台、充电平台等，真正用开放与合作的模式构建新能源物流车运营的产业链,真正实现电动物流车的可控力。