没有对错，立场不同：日本主推混动，中国力推纯电

汽车发明在德国，普及到百姓在美国，主张汽车轻量化和低能耗在日本，汽车世界第一生产大国和消费大国是中国。汽车发展越来越要求消耗少，对环境越来越友好。日本的理念是符合汽车发展潮流的。作为第一生产大国和消费大国的中国责任大，压力也比较大。发展江南网页版登录入口官网下载 是全世界的共同愿景，但是如何发展江南网页版登录入口官网下载 ，技术路线彼此之间在探讨，有些专家认为日本发展混合动力是对的，中国发展纯电动是错的。笔者理解，这种观点有些偏激，笔者观点是，日本主推混合动力，中国力推纯电动驱动，没有对错，是立场不同而已。

一、日本发展混动汽车的业绩及理由

日本第一代“普锐斯”的开发负责人内山田竹志，被称为“混合动力先生”，是丰田社长丰田章男的左膀右臂。他告诉记者，丰田的年销量为900万辆，其中混合动力车为150万辆，占15％左右，丰田用了20年才达到这一比例。

内山田竹志道出了日本丰田为什么主推混合动力汽车的原委：

① 如果快速普及纯电动汽车，那么几乎所有车企都会亏损，丰田也一样。

②纯电动汽车的蓄电池容量必须达到混合动力车（HV）的5倍左右。尽管“普锐斯PHEV”（插电式混合动力车）的蓄电池容量仅为混合动力车的3倍，但仍为成本增加而苦恼。

③不过，单纯依靠发动机行驶的汽车将消失。其原因是燃效和尾气排放均难以维持在理想状态，而且成本高昂。混合动力车和插电式混合动力车将长期成为主流。

④到2030年，纯电动汽车的销售比例达难以到30％。

内山田竹志先生的观点很明确，为成本下不来而苦恼。成本为什么下不来呢？纯电动汽车的电池能量密度太低了。普锐斯是传统混合动力的代表，用的是功率型电池，普锐斯PHEV的蓄电池容量用的是能量型电池。动力电池能量密度水平与汽车实际的要求距离太远，成本太高。内山田竹志先生的观点很实在。日本主推混合动力是内山田竹志等立场决定，丰田汽车需要盈利。

二、中国力推纯电动驱动的业绩及理由

目前已经是2018年下半年，中国力推江南网页版登录入口官网下载 应用已经有10个年头。从2012年开始算起，明确纯电驱动技术路线已经有6年。目前中国已经成为全球最大的江南网页版登录入口官网下载 市场，2018年中国的江南网页版登录入口官网下载 ，尤其是纯电动汽车（乘用车、商用车）继续领跑世界江南网页版登录入口官网下载 市场，也是可以肯定的。

中国发展江南网页版登录入口官网下载 的理由是什么？

全国政协副主席万钢先生给出答案是：①要降低能源的依存度；②减少城市的大气污染；③推动汽车产业的跨越式发展，是我们国家江南网页版登录入口官网下载 发展的长久目标。

万钢先生观点更为明确，站位更高：①即要降低能源的依存度，这个立场是国家立场；②即减少城市的大气污染，以人类安康为出发点；③即推动汽车产业的跨越式发展，这个是站在中国汽车工业的立场上的。

中国发展江南网页版登录入口官网下载 ，目前企业层面也在亏损，政府是在补贴，但是补贴是有期限，但企业最后是要能盈利的。

三、立场不同，其技术路线不同，是必然的。

日本已经是汽车强国，即传统汽车强国，强国具体体现在技术上，具体在竞争力上。在传统汽车上，无论是技术、品牌，中国落后于日本。但是站在中国的立场上，中国已经是世界第一生产大国和消费大国，不能长期落后于日本，如何追赶是必然。

日本人主推混合动力，其立场也很是清晰的，要持续维持日本企业盈利能力。混合动力技术没有动摇传统内燃机技术，仅仅是改善而已。中国人要向日本人学习，但是学什么？如何学？中国发展江南网页版登录入口官网下载 ，学习其混合动力技术，会有进步，但是实现不了跨越式发展。

中国要实现汽车跨越式发展，必然要选型不同于竞争对手的技术路线。中国力推纯电动驱动，日本为了保证其中国市场份额，积极推进“全固态电池”的研发，开发满足中国要求的江南网页版登录入口官网下载 ，即纯电动驱动汽车。

如果中国市场能让日本汽车公司开发的纯电动驱动汽车盈利的话，丰田公司会放弃传统混合动力汽车的技术路线的。日本企业开发的符合中国江南网页版登录入口官网下载 路线的纯电动驱动汽车一定也会市场，但是其盈幅度利会不会高于传统的混动动力汽车，我心里没有底。

（作者：雷洪钧）