中国对美进口车关税再次调整，税率增至40%

国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税，对其余商品加征关税的实施时间另行公布。本次加征关税主要对农产品、汽车、水产品等545项商品。加征关税原产美国的汽车除了大家熟知的Jeep、克莱斯勒、林肯、凯迪拉克等美国本土汽车品牌之外，还波及到许多针对北美市场开发且在美本土生产的汽车，这些进口至国内的非美国品牌汽车，因为原产地在美国，将同样被加征25%的关税。

之前，于5月22日，财政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。如今中美贸易再起波澜，再增税25%，实际上7月6日后实际美国进口车的关税为40%。

关于税费调整

消费者在市场终端看到的是最终市场售价，而关税按照海关报关费计算，具体数额是不公开的，所以具体因税费上涨发生的出关费变化我们无法估算。下表是我国对美国产进口汽车税费清单，供大家参考。

首先，请大家了解一下目前原产美国的进口车税费清单。

两次关税降升后，目前关税部分增至40%。与7月1日调整美国进口车关税为15%相比，增长了25%。7月6日后执行的最新关税政策，算下来较之原关税实际上是减少了10%。

排量 消费税 现关税 增值税 原综合税率 调整后税率(40%) 增幅 1.5L-2.0L 5% 25% 17% 53.95% 46.95% -12.97% 2.0L-2.5L 9% 25% 17% 60.71% 53.81% -11.36% 2.5L-3.0L 12% 25% 17% 66.19% 59.01% -10.846% 3.0L-4.0L 25% 25% 17% 95% 90% -5.26% 4.0L以上 40% 25% 17% 143.75% 139.95% -2.6%

对美国进口汽车税费清单

作为大宗消费品的汽车，存在不同市场的消费喜好，生产国税费减免、政策倾斜，生产成本等等外部因素，所以美国车≠美国生产。加征关税名单明确说明只针对从美国进口的汽车，除了美国品牌之外，面向美国市场开发并在美国本土生产的德系车、日系车也将遭受增税牵连。

奔驰：R级，GLS/GLS AMG，GLE/GLE Coupe/GLE AMG

戴姆勒北美Tuscaloosa工厂位于美国南部阿拉巴马州，在中国销售的奔驰R级、GLS/GLS AMG和GLE/GLE Coupe/GLE AMG便产自该工厂。因此，虽然这些车辆属于德系品牌，在国内奔驰4S店与其他国产、欧洲产奔驰车型一并销售，但因产地是美国而受到增税的影响。

BMW ：X3、X4、 X5、X6以及性能版X5 M 、X6 M

宝马美国斯帕坦堡工厂同样位于美国南部，地点在南卡州，宝马高端SUV车型均由该工厂生产。在国产加长版的宝马X3上市之前，宝马X3一直由美国工厂生产供货。宝马X4因销量小的缘故，未来将会继续以进口方式销售。宝马X5不仅在官方进口市场受追捧，在平行进口销售环节上也是活跃车型。

以北美为主要市场的X5/X6兄弟未来还将继续以进口方式引入销售，除此之外，X5/X6在平行进口销售环节也是常青树，涨价在所难免。

英菲尼迪：QX60将会作为英菲尼迪旗下唯一美国产车型加收关税。

讴歌：诞生于北美的讴歌品牌将会成为重灾区，非国产的讴歌车型将无一幸免，RDX、MDX、NSX全部产自美国。

美国进口车占据进口额比重大

近年来，我们进口汽车主要来源国是：美国、日本、德国、英国，其中美国车占比较高，且每年金额与数量稳中有升。金额占比较大，对美贸易战实行后，美国产进口车税费将会单独增加，无疑将会影响其在进口车领域中的竞争力。

美国车近年进口量和金额

国产进度较慢的品牌，受影响比较大

可以看到林肯、克莱斯勒等国产进度较慢的厂商受伤害值会远高于凯迪拉克、别克、福特等品牌，以上品牌在华销售主力全部实现国产，免受增税之影响。

美国品牌进口国产销量占比

零部件同样受影响

除整车外，汽车零部件同样将会被增加关税，例如德尔福、天合、博格华纳等等美国知名零部件供应商进口美国产零部件将会受到打击。

小结：美国是世界主要汽车消费市场，促使汽车厂商针对美国市场特性开发车型，部分车型导入中国市场后，同样获得市场认可。2017年，中国出口到美国的整车数量仅为5.3万台，占全年中国整车出口总量的5%。而中国自美国进口的整车达28.02万辆，占我国全年整车进口的22%。以上车型将会被增加进口关税，近期就将在终端售价上体现。