力争城市形象大使 申龙这款纯电动不一般

2017年3月20日，东旭光电科技股份有限公司宣布以30亿元的价格购买上海申龙客车有限公司100%股权。得益于东旭光电和申龙客车的互补性和协同性，申龙在东旭旗下进一步焕发出勃勃生机。在2018年的北京道路运输车辆展上，申龙客车展出了从外到内全新设计的10.5米公交车。

上图中的这辆黑绿白三色相间的电动公交车，就是申龙客车展出的最新款SLK6101UBEVY城市公交车，使用这三种色调搭配主要是为了宣传其纯电动所带来的绿色环境。除了涂装与其他公交车有不同之处以外，它的造型和大多数投入运营的公交相比，也极具自己的特色。

前脸部分主要采用了黑色装饰板，保险杠采用了白绿黑三色调。主色调使用的黑色镜面让人感觉非常沉稳踏实，中间的LOGO设计成镶嵌金色的翼展式造型。

新车的车灯采用了银色+米色的装饰风格，将前脸部分和前围部分很直观的区分开来。车灯均采用独立式LED灯珠，也是为了保证车辆在行驶时发生刮擦可以只更换损坏部分配件，方便又省钱。

传统的公共汽车顶部车灯一般都是安置在线路显示牌的两边，安装车灯的位置差不多就是公交车最高位置。而新款SLK6101UBEVY城市公交车将车顶向上延伸了一部分，然后将其设计成“圆滑”的造型以降低车辆风阻。此外在中间还设计了额外的蓝色LED装饰灯条。

侧面的部分涂装采用了与车窗、车门相同的黑色镜面漆，使得车窗和车身能够完美过渡。

车辆顶部凸出来的部分是一个车顶包围，设计这个包围可以遮挡住车顶上“突兀”的空调系统，使得整车更具有流线型。其实这套包围还有一个用处，就是用来遮挡电池组，我们看到的这辆申龙SLK6101UBEV电池组是安装在车辆底盘部分，所以车辆内部只能设计成二级踏步式。但当此车需要改造成低地板公交车时，就可以将电池组移到车辆顶部，既不占用空间也不影响车辆美观。

从小窗看进去，能够非常直观的看到气囊和液压减震筒。

新车使用的是前双气囊后四气囊的气囊悬架，若要延长气囊的使用寿命，就必须经常对气囊进行检查、保养。该车的贴心之处在于，其在左右后轮的前部，各设计了一个观察窗，打开观察窗，就可以直观的检查气囊和减震筒的工作状况。

申龙SLK6101UBEV安装的是磷酸铁锂电池，驱动电机采用了传统的驱动形式，利用AMT变速箱来调整速度和输出扭矩。由于目前该车还处于试验阶段，没有搭载单电机驱动系统或是其他电驱动系统，不过据申龙的工作人员介绍：单电机驱动系统也是可选配置之一。

该车在左右两侧安装了一对长条状的充电插口盖，理论上这种长条形的设计可以安装双枪充电口。然而，打开以后发现，左右两侧的充电插口采用的是单个独立设计，这样车辆两侧充电的设计还是比较少见的。

由于电池位于车辆底部，所以地板采用了两级踏板式的设计。申龙SLK6101UBEV的入口相比其他产品都要宽敞，横向同时站立两个人都不是问题。

宽敞的入口设计还得归功于投币机集成到中控台的设计，并且将投币机的尺寸进行合理缩小。其实这是考虑到当今使用硬币或者纸币乘坐公共汽车的人越来越少，人们逐渐接受手机NFC、微信、支付宝以及公交卡这类电子支付产品，所以说设计了二维码扫描窗和电磁感应器。不过纸币收取方式采用了与地铁售票机相似的自动入钞机，如果在上下班高峰期使用很容易造成乘客拥堵。

整个工作台与中控台是分离的，这个设计十分巧妙。工作台可以在一定的角度内旋转，以适应驾驶员的驾驶需求，不会出现调整方向盘角度看不见仪表盘或是操作不到按钮的情况。但是这个功能必须要在车辆启动的情况下，依靠气压才能实现旋转。

中控台上的开关，摒弃了主流的方块式车门按钮，改用了这种识别程度较高的圆形按钮。此外，该车还采用了一键启动的形式。

怀挡设计在公共汽车上非常少见，挡杆集成了前进、空挡、倒挡三个挡位。为防止驾驶员将车辆误挂入倒挡，需要将挡杆末端的换挡旋钮按进去才能旋转挂入倒挡。

驾驶位上方这个箱子设计的有些突兀，如果从驾驶位站起来的话头部很容易磕到箱子的边角。虽说进行了倒圆角设计，但还是有可能无意间造成驾驶员头部受伤。

车辆内饰采用了暖色调，地板材质使用了仿实木的材质，走近车厢内部有一种宾至如归的感觉。该车一共设计了26个座位，据了解，申龙的这款城市公交车最多可以承载89名乘客，其主要定位是一线城市的干线和支线客运。

座椅使用了抓绒布包裹，同样还加装了舒适性较高的棉质坐垫和靠背，乘坐感觉非常舒服。如果公交公司需要方便清洁和维护的座椅，普通的塑制座椅也是可选配置。

前门使用的是普通的旋转式对开车门，后门则采用了对开塞拉门。塞拉门的设计能够有效扩大车内的使用空间，完全没有必要设计车门旋转的站立禁区。除此之外，塞拉门对于贴近车辆等待乘车的乘客起到保护作用，乘客不会因为车门外摆而受伤。

从造型设计上来看，申龙SLK6101UBEVY融入了独特的元素，相比其他品牌城市公交有着更加美观的设计。虽然该车目前还处于试验阶段，不过从目前展出的车辆我们不难发现，该车从一线城市拥挤的客运流量出发，最大化的优化了车辆的内部使用空间。相信在未来，申龙将会完善该车的设计，届时，我们在路上一定能够看到这辆“最美申龙”的影子。