本田混合动力驱动系统 i-MMD（5）

运行模式：电量消耗模式CD mode、电量保持模式CS mode。

电量消耗模式两个目标：（这里指插电版）

1、城市工况用“EV drive”模式。

2、“EV drive”模式超过10英里（16公里）。

前文已分析，i－MMD分为EV drive、Hybrid drive、Engine drive。

EV drive和Hybrid drive模式下，发动机不直接驱动车辆，因此与发动机相连的OD Clutch（所谓超速档离合器）脱开。

EV drive模式下电动机驱动车辆的电能来自电池，电池放电Discharge。两个特殊工况：停车时电动机停止、再生制动时电动机给电池充电（Charge）。

Hybrid drive模式下驱动车辆的电能由发动机通过发电机发电产生，电池充电、放电均有可能（根据电池SOC、加速情况）。

Engine drive模式下，离合器接合，发动机驱动车辆。此时电动机给电池充电，发电机转子空转。

图示是发动机的Map图，横坐标为转速、纵坐标为转矩。红色区域“比油耗”最低。

黄色点是发动机模式下（电池不充电或不放电时）发动机工作点。

蓝色点是混合动力模式下（电池不充电或不放电时）发动机工作点。

红色点是发动机模式或混合动力模式下（电池充电或放电时）发动机工作点。

显然红色点“比油耗”低。

Hybrid Drive模式下，发动机和车轮断开的，发动机工作在最佳燃油经济性的位置上。驱动电机的需求功率由电池弥补。

Engine Drive模式下，发动机与电机同时驱动，或发动机单独驱动，此时通过电池充电或放电改变发动机输出转矩，也就改变发动机工作点，使发动机工作在最佳燃油经济性的位置。

纵坐标为mpg，表示每加仑燃油能行驶的英里数（miles／gal），数值越大燃油经济性越好。小功率时，通过给电池充电，mpg最大增加50％。充的电可用于之后的EV drive。

巡航或缓慢加速，Engine drive效率更高，比Hybrid mode最多提升12％。

连载完。

PS1：目前中国市场销售：雅阁锐·混动、思铂睿锐·混动、CR－V锐·混动，不支持外插电充电。

PS2：电机挡：减速比2．450x3．421＝8．38

发动机挡（超速挡）：减速比0．803x3．421＝2．75