汽车投资新规将出台，又有几家能拿到“准生证”？

国家发改委向有关部门发布了《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿），规定支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革，并将于2018年正式出台。

具体而言，该征求意见稿表明，新建独立纯电动汽车企业投资项目，所在省份应符合一定条件，如要求江南网页版登录入口官网下载 现有新建纯电动汽车企业投资项目均已建成，且产量达到建设规模；此外，国家支持技术能力较强的企业和社会资本投资江南网页版登录入口官网下载 、智能汽车等领域。

另外，国家还鼓励企业之间通过股权投资，进行兼并重组，共同研发和生产产品；并且支持民营汽车企业与国有汽车企业开展混合所有制改革，共同组建具有世界一流水平的汽车企业集团。

有业内人士表示，这意味着发改委将重启纯电动乘用车生产资质审核。

根据此前的政策规定，江南网页版登录入口官网下载 企业想要大规模的进行量产，必须要拿到工信部及发改委颁发的“双资质”。可事实上，截至目前，成功取得发改委颁发的纯电动乘用车生产资质的新能源车企只有15家，同时获得工信部颁发的纯电动车生产资质的仅7家，分别为：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、江铃新能源、云度新能源、知豆新能源和合众新能源。

所以，虽然我国的造车新势力多达上百家，但真正能进行江南网页版登录入口官网下载 量产的只有上述7家。对此亿欧汽车曾发表文章分析，认为目前江南网页版登录入口官网下载 生产资质审批暂时停止发放的直接原因，还是在于国家希望借此把控产品品质。毕竟工信部新能源产品推荐目录考察的核心是车企关于技术控制、成本控制的能力。

而此次意见稿中明确表明，对于主要股东股权高于三分之一，自由资金和融资能力能够满足项目及运营需要的新能源车企，需要符合一定的要求。

条件之一就是：如果是设计研发企业、境外企业等其他市场主体为主要股东的，研发且拥有知识产权的纯电动汽车产品，上两个年度累计市场销售并登记注册的数量必须要大于3万辆乘用车或3000辆商用车，且平均单车累计实行里程大于1万公里。

也就是说，国家层面提升了汽车投资的准入标准以及新能源乘用车的生产门槛，在减少新能源车企投资行为的同时，一定程度上避免了产品“粗制滥造”，通过曲线的方式对在售产品进行品控。由此观之，《汽车产业投资管理规定》一旦发布，势必会引起整个行业的震动。

作者：张男