从技术可行走向市场应用氢燃料电池车是否迎来产业风口？

来源：江南网页版登录入口官网下载网

时间：2018-05-23 08:00:06

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从技术可行走向市场应用氢燃料电池车是否迎来产业风口？绘图：简仁山作为江南网页版登录入口官网下载主要技术路径之一，氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发

绘图：简仁山

作为江南网页版登录入口官网下载主要技术路径之一，氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中，均被确认要大力发展。按照相关规划，我国到2030年要实现氢燃料电池汽车的保有量200万辆。

那么，这是否意味着氢燃料电池车已经迎来风口？分析人士指出，当下氢燃料电池汽车相关技术已有实质性突破，政策也正在不断加大引导。不过，未来要大规模发展，氢燃料电池汽车除了核心技术仍需提升之外，更关键在于加快完善基础设施，不断强化示范运行，探寻全新的商业运营模式。

规划：到2030年保有量达200万辆

相比电动汽车电池蓄能存在能量密度低的缺陷，氢燃料电池汽车零排放、零污染的特性，被业界认为是未来清洁环保的理想技术。

在氢燃料电池汽车技术上，日韩等国走在了前列，据公开信息显示，1992年丰田汽车就开始研发氢燃料电池汽车，2014年其首款量产氢燃料电池汽车Mirai推出并在市场销售。本田汽车也推出了自家的氢燃料电池汽车Clarity。而韩国现代极力推崇氢燃料电池，前不久的北京车展上发布了首款氢燃料电池汽车NEXO。

实际上，氢燃料电池汽车作为江南网页版登录入口官网下载主要技术路线之一，在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中，均明确提出要大力发展。

按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》的规划，我国到2020年率先实现氢能汽车及加氢站的规模化推广应用，达到保有1万辆燃料电池运输车辆；到2030年，燃料电池车辆保有量达到200万辆。这意味着，届时我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。

正是广阔的发展空间，目前除了广东佛山与云浮，上海、江苏如皋、浙江台州、湖北武汉等地均已经出台支持氢燃料电池汽车的发展政策。

今年第一季度，京津冀地区数十辆氢燃料电池客车已交付，第二季度预计74辆将交付；佛山地区28辆氢燃料电池公交车试运营，今年将继续投放300辆；500辆氢燃料电池物流车投放上海示范推广运营。

瓶颈：基础配套不足制约规模推广

尽管前景相对乐观，但氢燃料电池汽车在全球范围内推广还相对较弱。国际咨询机构E4tech的调查显示，截至2017年11月，燃料电池乘用车全球范围内累计总销量为6000辆左右，不足中国2017年纯电动乘用车46．8万辆销量的十分之一。

目前，氢燃料电池汽车主要面临核心部件的技术瓶颈，尤其是电堆的寿命。佛山科技学院特聘青年研究员、云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心赵吉诗说，尽管我国现在的电堆寿命已突破5000个小时，但由于车用电堆是一个系统，还包括增湿器、空压机、氢气循环泵等必要的核心零部件，其匹配性是决定电堆系统整体性能的重要因素，并且这些零部件的国产化率依然较低。