盘点北京国际车展上的新秀：造车新势力 “新”火欲燎原

4月25日至5月4日，以“定义汽车新生活”为主题的第十五届北京国际汽车展览会（以下简称“车展”）在京开幕，吸引了来自全球各地的汽车厂商、媒体和车迷前来参展。

值得注意的是，此次造车新势力展出的车型强势“抢镜”，前来参观和体验的观众络绎不绝。相较于传统车企，这些造车新秀拿出的产品更强调用户体验，网联化、智能化、电动化、轻量化程度也较高。可以预见的是，造车新秀与传统车企的正面交锋即将上演。

据了解，此次参展商数量高达1200多家。经过两天的现场采访，记者梳理出以下6家最受瞩目的造车新秀品牌：

奇点

奇点汽车在此次车展上宣布了两个重要消息：完成30亿元人民币规模的C轮融资，并与北汽新能源在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面展开全面战略合作。

奇点汽车CEO沈海寅还在现场透露了奇点智能电动车型iS6最新进展：“iS6已在牙克石完成了三电系统高寒测试，目前正在进行耐久测试、三电测试，各项工作按计划正在稳步推进中。”工作人员告诉记者，iS6配备7300颗18650型松下锂电池，整车工况续航可达400公里。

威马

2015年12月，威马汽车正式对外宣布成立。经过数轮融资，于2017年底发布了全球首款SUV量产车型EX5。4月20日，威马公布EX5官方指导价，起售价 17．98 万元。威马创始人沈晖表示，“EX5最高续航里程600公里，在动辄几十万元、上百万元售价的智能SUV市场中，重新定义了智能出行市场的价格基准。”

除了EX5，威马还在此次车展现场亮相了EX6 Concept、Isdera Commendatore GT以及EX5 Pro三款全球首发车型。

正道

作为造车新势力中的后来者，正道汽车欲在此次车展大展身手，带来三款增程式电动车型：豪华轿车H500、豪华SUV K350以及超跑HK GT。据了解，“清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池黄金动力组合”是正道所掌握的核心技术。

其中HK GT轿跑车为中国首秀车型，由意大利宾尼法利纳（Pininfarina）设计，使用鸥翼门，极限速度达350km／h，百公里加速时间不超过2．7秒，其搭载的增程电力驱动系统，预计最大功率可达600kW。

资料显示，正道汽车隶属于香港正道集团，该集团主营业务为江南网页版登录入口官网下载 及关键零部件——电池、电机、电控等三电系统的研发、生产和销售。

拜腾

作为国内汽车央企投资的第一家互联网汽车企业，拜腾汽车近日成功抢占头条——4月20日，中国一汽集团与拜腾签署合作协议，参与拜腾B轮融资。

此次车展现场展出的量产版BYTON Concept配备了49英寸内饰大屏、L3界别的自动驾驶等多项智能交互功能。“拜腾与威马、蔚来的定位都不同，这个市场足够大，我们真正的竞争对手是2000多万辆的传统燃油车。”拜腾总裁兼联合创始人戴雷表示，拜腾虽是高端豪华品牌，但力争达到亲民的价格。

记者了解到，BYTON Concept的量产版车型将会在2019年正式上市，并提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。

爱驰

与上述车型不同，记者在现场发现了一款配备燃料电池系统的电动跑车——爱驰RG Nathalie。据介绍，RG Nathalie为爱驰德国子公司Gumpert推出的高端性能车型，并由奥迪Quattro全时四驱系统之父——Roland Gumpert操刀设计。“RG Nathalie最高时速可达到300km／h，通过运用甲醇作为原料在线制氢，加之氢燃料电池技术，使得整车续航里程达到1200km。”工作人员告诉记者。

资料显示，爱驰汽车从2017年2月成立，仅用1年时间完成了制造基地的建设、产品技术的研发、金融融资等过程，速度超过威马。

蔚来

提到造车新势力，不能不提蔚来汽车。蔚来于2014年由李斌、刘强东、李想等企业家与腾讯、高瓴资本、顺为资本等企业联合发起创立。

作为互联网造车势力的主力军，蔚来更是将体验店（NIO House）搬到了车展现场，力争展示其“为用户打造愉悦生活方式”的产品理念。

ES8、EP9及EVE三款车型为其展出车型，其中ES8将于今年交付用户，该车型续航里程为355公里，并支持蔚来自营换电站，仅需3分钟就能更换好电池。

值得注意的是，之前备受关注的小鹏汽车并未参加本届车展。小鹏汽车联合创始人何小鹏回应记者称，“目前小鹏汽车的计划是先把产品做起来，再考虑把品牌打出去，而本次北京车展的汽车品牌过多，小鹏汽车不如避其锋芒，养精蓄锐再战车市。”

通过梳理本次车展，记者发现，造车新势力越来越“靠谱”了。他们已经走出了“PPT造车”的概念阶段，纷纷推出了亮点各异的待量产车型。

然而，造车新势力也正面临着不断增加的风险和压力——产品能否实现量产并真正被大众接受、喜爱，才是考验他们实力的关键。

来源：中国能源报

记者：黄珮