双积分政策正式实施 降油耗/新能源同等重要

4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与江南网页版登录入口官网下载 积分并行管理办法》正式执行。有观点认为，双积分政策的实施意味着车企不做新能源便将面临出局的危机境况，但中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受采访时认为：“‘双积分’政策是要达到传统燃油车降低油耗和发展江南网页版登录入口官网下载 的双重目的。这两方面缺一不可，也是为何要采取并行管理的原因。可以这样说，发展江南网页版登录入口官网下载 是战略问题，降低传统燃油车油耗则是战术问题”

今年2月末，记者提前统计3月即将上市新车之时，共计27款新车中仅有北汽新能源EX360一款小型电动SUV记录在案，但3月26日-4月1日一周时间内，19款上市新车中便有12款新能源车型，大大超出预期。有业内人士认为，政策的明显倾向会对企业产生误导，导致江南网页版登录入口官网下载 产业出现“大跃进”。

对车企：“双积分”并非厚此薄彼

为什么“双积分”政策的实施会激起千层浪？2018年3月12日，《2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与江南网页版登录入口官网下载 积分情况公告》正式发布，2016年车企平均油耗超额达标，这其中少不了江南网页版登录入口官网下载 的贡献。从企业本身来看，达标车企80家，未达标车企44家。

去年11月发布的《关于2016年度、2017 年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》中规定，2016 年度平均燃料消耗量负积分的企业，可以使用2017 年度自身产生的平均燃料消耗量正积分、江南网页版登录入口官网下载 正积分，或参照《积分办法》规定的关联企业间转让、购买江南网页版登录入口官网下载 正积分等方式于2017 年度积分考核时抵偿归零。

今年7-9月份，积分交易将正式开始并完成，有消息透露，为了确保积分交易的顺利进行，将会推动建立积分交易平台，并设计了企业竞价、撮合交易等功能。而目前的研究成果预判，2016-2017年积分建议交易价格在每分1500元左右。

按照“双积分”政策的规定，达到3万辆的乘用车企业，从2019年度开始设定江南网页版登录入口官网下载 积分比例要求。其中2019 年度和2020 年度的积分比例要求分别为10%和12%。以长城汽车为例，2016年长城平均燃料消耗量积分-234522分，江南网页版登录入口官网下载 积分555分。

面对巨大的差额，长城汽车内部人士给出了三方面的解决方案：1、加快新能源产品的上市速度，通过新能源产品销量提升，获得相关积分。2018年公司将上市插电混P8及其他EV车型 ；2、改进传统燃油车的动力系统，降低油耗水平，如2018款哈弗H6运动版匹配新的动力系统，降低其油耗水平；11月上市的全新H6 1.5T直喷动力版本，较原有车型也进一步降低油耗水平；公司也通过轻量化、搭载48V BSG系统等降低油耗；3、通过河北御捷等关联公司结转积分，未来公司每款产品均将匹配新能源版本，以满足新能源积分比例要求。

为了应对“双积分”政策，长城的做法应是一种代表，上马江南网页版登录入口官网下载 项目、加紧研发新能源车型、与关联公司结转积分甚至是与外资品牌“联姻”专做新能源车型。但正如董扬先生所说，“双积分”政策的重点是强调降低燃油消耗与新能源并行，而非让车企顾此薄彼。

另一方面， “戴姆勒入股北汽新能源”、“雷诺-日产联盟和东风”、“福特和众泰”、“宝马和长城”，最早还有“大众和江淮”。通过合资的方式应对政策，自主品牌在合资中能够有多少收益？

对消费者：多了选择少了焦虑

“双积分”政策对于车企来说是一场“考试”，但对消费者来讲，却是“福利”。

想要获得较高的新能源积分，最直接的方式就是提高车辆的纯电续航里程，续航越高、车身越轻，得分也就越多。在2017年的江南网页版登录入口官网下载 推荐目录中，纯电动乘用车250km续航及以上的车型数量占38.5%，而2015年这一比值只有17%。在上周推出的12款新能源车型中，仅有一款续航里程在300公里以下，其余11款续航里程均高于300公里，最高可达到500公里。

产品种类的丰富，让消费者购车时有更多的选择，续航里程的提升让用车时少了焦虑。但消费者的痛点并未完全解除。

有调查显示，充电桩难找、充电车位被占、充电时间不太理想、充电桩故障率高等问题。对此，绝大多数车企给出了两套解决方案，一是购车免费上门安装充电桩，这已经是常态。另外则是自己建造充电桩、充电站，以此来满足消费者出行时的需求。

而关于二手车残值，一方面由于纯电动汽车更新节奏快，续航里程每年提升幅度大，导致老款车型迅速贬值；另一方面，没有成熟的残值鉴定体系和鉴定机构，导致消费者在购买纯电动车时有很大的顾虑。

目前，云度汽车作为国内首个提出“三年回购”计划的造车新势力，在消费者购买云度汽车的第3年，只要消费者有意向，云度便以5折价格进行回购，给消费者一个重新选择的机会。而在传统造车势力，腾势汽车同样推出“安心换”服务，承诺以不低于成交价50%的保值金回购。

对于“双积分”政策，我们不应该视为一种倾向，更多的是督促车企在降低传统燃油车油耗和新能源车型研发，两条路上双管齐下。目前有消费者误认为发展新能源车，是无视混动车型，但实际上，混动车型所获得的新能源积分并不会低太多，未来也将是企业不可忽视的一环。产品种类丰富了，续航里程提升，随着市场的壮大，相关产业链的完善，消费者始终是收益方。