特锐德：充电桩业务有望在2018年实现盈利

创业板第一股特锐德年报披露后，引发市场广泛关注。特别是作为我国充电桩领域最大的运营公司，在充电桩行业商业模式尚不清晰、盈利困难的情况下，公司在年报中欣然表示，其充电桩业务在2018年或将实现盈亏平衡。

充电量不断提升带来规模效益

电动汽车行业即将进入井喷式增长阶段，传统汽车企业和互联网造车公司纷纷投入巨资布局江南网页版登录入口官网下载 领域，而充电基础设施作为电动汽车发展的决定性前提和保障，却也是目前江南网页版登录入口官网下载 行业发展的最大桎梏。充电桩建设前期投入大，商业模式不清晰，盈利困难等问题导致很多企业望而却步，整个充电桩行业商业模式仍在探索过程中，行业发展速度缓慢，车桩比严重不足。

作为充电桩领域第一股的特锐德，目前已投建充电桩数量接近20万个，市场占有率46％。公司日前披露的2017年年度报告显示，公司归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长10．65％，但负责实施充电桩业务的子公司特来电2017年仍亏损1．95亿元。但值得注意的是，特来电每年的亏损在逐渐减小，从2016年近3亿元亏损，到2017年的1．95亿元。公司预计2018年或将实现盈亏平衡。

从公司近几年充电量的增长速度来看，此目标的实现有迹可循。根据公司年报及特来电官网公布的数据显示，公司2015、2016、2017三年充电量分别为480万度、1．24亿度和4．26亿度，2018年截至到目前的充电量已经将近2亿度。照此推算，特来电目前日均充电量已超过210万度。公司人士预计，随着规模效益的体现，特来电即将达到盈亏平衡点。

转入轻资产运营

随着对充电桩行业的探索逐步深入，公司充电网商业模式也变得更加清晰，运营模式将做出重大调整。公司在年报中表示，特来电将摒弃传统的重资产投建模式，转为更符合互联网思维的轻资产运营公司。公司将逐步减少自有资金投建充电网的比例，将收益与合作伙伴共享。公司行业首创了“共建＋销售”的运营模式，共建模式的核心是由特来电与合作方共同出资选址，并借助特来电丰富的运营经验以及强大的平台管理能力进行运营。该模式下，公司资金占用大大降低，投放更加灵活，同时更能引入各路社会资本快速铺开充电网络，此重大转变无疑为特锐德的扩张之路再度加码，进一步巩固其充电行业的龙头地位，同时也给整个充电桩行业引入了新的商业模式。

此外，年报还显示，特来电2017年收到1亿元的充电桩政府补贴，这一信号见证了国家对于整个产业链的支持和推动的决心。业内人士表示，充电网的建设需要大量的前期投入，而行业发展早期充电桩运营企业盈利困难，造血能力有限，难以持续支撑充电网的发展。充电桩运营企业在投入期因充电网建设而承担战略性亏损。国家此时在财政上的大力扶持，一方面是对充电桩运营企业的奖励，更是有利于整个充电行业健康成长。业内人士预计，从国家层面对于充电基础设施建设的重视和扶持力度来看，预计2018年充电桩补贴将会持续加强，充电网的建设将大幅提速。

来源：中国证券报