一文读懂氢燃料电池现状

来源：江南网页版登录入口官网下载网

时间：2018-02-11 10:08:38

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一文读懂氢燃料电池现状作为江南网页版登录入口官网下载的主要方向之一，氢燃料电池车的发展一直是业内关注的焦点。根据韩国现代汽车公司发布的最新消息，截止2022年将在全球销售1万辆的NEXO氢燃料电池

作为江南网页版登录入口官网下载的主要方向之一，氢燃料电池车的发展一直是业内关注的焦点。根据韩国现代汽车公司发布的最新消息，截止2022年将在全球销售1万辆的NEXO氢燃料电池汽车。这款氢燃料电池汽车将在下月起在韩国国内销售，预计年内将在欧洲市场销售。目前这款零排放的氢燃料电池汽车加氢5分钟可以支持609公里的行驶里程。

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NEXO是现代旗下的一款氢燃料电动车型，也是一款整合现代在电动车零部件方面先进技术的主力车型，搭载了现代汽车最新的氢燃料电池技术。该车的最大亮点在于续航能力上的大幅提升，续航较现代第一款途胜氢燃料电池车型提高了40%左右。目前NEXO的续航里程超过了丰田、本田等竞争车型，并且达到了世界顶尖的水平。

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在上个月的拉斯维加斯CES展上，现代汽车的副会长郑义宣表示，目前电动汽车和氢动力电池车增长缓慢，但在未来20年将呈爆发式增长。NEXO是现代汽车公司计划2025年前在全球汽车市场中投入18款江南网页版登录入口官网下载的车型之一，采用了Ioniq系列混合动力，插电式和纯电动汽车(EV)。NEXO还配有全新的驾驶辅助技术，远程智能停车、车道跟踪等辅助系统。在电池方面，与丰田的Mirai和本田的Clarity旗鼓相当。目前这款NEXO的价格预计在4000万韩元（约折合人民币24万元）左右。为了增加NEXO的销量，现代汽车公司将与政府和能源企业联手，为下一代的汽车而提供充电基础设施，第一个充电设施位于首尔西南约100公里的骊州高速公路服务站。

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氢燃料电池哪家强？

说起现代汽车公司的氢燃料电池汽车，其实早在2013年2月，现代汽车就已推出了氢燃料电池车——途胜FCEV，而途胜FCEV车型的出现也标志着全球首款量产氢燃料电池车的诞生。途胜的FCEV从2013年在丹麦哥本哈根正式推出以来，现已销售覆盖全球18个国家。除了现代之外，目前，日本、韩国、美国等发达国家都将大型的燃料电池作为重点研发项目，日本丰田、本田汽车公司在氢燃料电池车上的研究也比较多。根据日本新能源及产业开发机构近期制定的目标，日本的氢燃料电池汽车的续航里程有望延长到目前的1.5倍，到2040年，日本的氢燃料电池车型的保有量有望从现在的2000辆增加到300~600万辆。

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英国政府也比较看中氢能源汽车的发展，计划在2030年前使英国氢燃料电池车保有量达到 160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30% ～ 50%。政府将从2015年起实现氢燃料电池汽车本土化生产，并自行研发相关技术，另外还将建设氢燃料补给站。从近几年起，现代、丰田、本田等公司都将在市场上陆续推出氢能源汽车。这也难怪奔驰会在今年提出反对的声音，称各国政府不该全力发展电动汽车。

而我国在氢燃料电池上的开发起步比较晚，研发技术相对于发达国家也比较落后，在氢燃料内燃机上发展上仍处于探索和起步阶段，目前在研究的机构不多，主要以高等学府为主。但高等院校对于氢燃料电池的研究大多处于理论研究阶段，在具体的操作实践上仍有待进一步努力。目前我国对于大规模地制造氢能源、发动机增压技术、氢气供给系统和系统安全、发动机系统控制和污物排放系统控制等方面都还存在较大困难。

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