辛国斌就“双积分”答记者问，2017年车企新能源积分排行一览

据国务院新闻办公室网站消息，国新办30日上午10点举行新闻发布会。工业和信息化部部长苗圩、副部长辛国斌、总工程师张峰介绍2017年工业通信业发展情况，并答记者问。

针对记者提到的“江南网页版登录入口官网下载 积分制”问题，工信部副部长辛国斌回应称，积分办法已经在2017年9月27日正式对外发布了，将于2018年4月1日开始实施。据工信部掌握情况，部分企业还面临一定的达标压力。

根据乘联会发布数据，2017年国内车企中比亚迪、江淮、众泰、华泰、吉利等9家车企已经达标2018年新能源积分比例要求，其中比亚迪比例高达93.2%，领衔国内车企；上汽、东风、一汽、广汽、长城等新能源积分比例较低，离目标值8%还有很大差距。

从总体情况来看，得益于国内政策和车企长期布局，双积分政策要求之下自主车企达标表现优于合资车企。

不过值得注意的是，新能源积分比例要求从 2019 年开始考核，2018 年只鼓励，不列入考核标准。在此前的版本中，要求 2018 的新能源车积分比例为 8%，但最新公布的版本中 2018 年不列入考核，给企业一年的缓冲期；其中 2019 年的新能源积分所占比例为 10%，2020 年的积分所占比例为 12%， 2020 年以后的新能源积分比例要求，届时将由工信部另行公布。

除了新能源积分值得重视以外，企业平均燃料消耗量标准对于部分车企来讲同样难以达标。

以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业，不少企业在江南网页版登录入口官网下载 产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。所以，工信部也通过各种方式方法来提醒企业要引起重视，要根据积分办法中平均燃料消耗量标准和江南网页版登录入口官网下载 的比例要求，尽早进行产品的研发和生产布局，反应慢了不仅仅会造成经济损失，还将错失发展的良机。

据了解，各主要汽车生产企业也在结合自身的实际情况，加大节能与江南网页版登录入口官网下载 的研发、生产布局和产品开发，努力提高汽车的节能水平，大力发展江南网页版登录入口官网下载 。积分办法实施以后，也要积极开展积分交易，工信部会搭建一个积分交易平台，让正积分和负积分能够通过市场交易来归零，通过这样一种方式，来达到合规要求，促进节能与江南网页版登录入口官网下载 的高质量健康持续发展。

辛国斌强调，近年来，在党中央、国务院的高度重视和正确领导下，各部门、各地方精心组织、密切配合，我国江南网页版登录入口官网下载 产业的发展取得了显著成效。同时，工信部也清醒的看到产业发展面临的压力和挑战明显增强，还存在着行业散、小、乱的现状，产品的安全隐患也还一定程度的存在，创新能力不强这些亟待解决的问题，还没有彻底扭转、取得突破。

辛国斌指出，为了进一步规范江南网页版登录入口官网下载 的生产经营活动，保障人民生命财产和公共安全，工信部制定发布了《江南网页版登录入口官网下载 生产企业及产品准入管理规定》，这是以工信部39号令的形式对外发布的，已于2017年7月1日正式实施，其中，适当提高了江南网页版登录入口官网下载 的准入门槛，增加了安全监管等方面的要求，就是要通过这样一个方式，来推动江南网页版登录入口官网下载 的健康持续发展。