中国江南网页版登录入口官网下载 产销连续三年居世界首位

近年来，我国江南网页版登录入口官网下载 产业规模持续扩大，政策稳步推进。日前在京召开的2018中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示，2017年我国江南网页版登录入口官网下载 产量79．4万辆，销量77．7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2．7％，连续三年居世界首位。

经过一段时间发展，我国江南网页版登录入口官网下载 在技术水平、企业实力和配套环境上都取得了长足进步。苗圩在总结我国江南网页版登录入口官网下载 产业最新进展时谈到，我国江南网页版登录入口官网下载 技术水平显著提升。乘用车主流车型的续驶里程已达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体能量密度大幅提高，价格持续下降。

与此同时，企业的实力明显增强。骨干整车企业都已建立完善的江南网页版登录入口官网下载 正向开发体系，新能源整车、动力电池骨干企业研发投入占比达到了8％以上，高于行业世界平均水平。

在配套环境上，我国充电网络建设稳步推进。公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所覆盖率大幅提升，截至2017年底，全国共建成公共桩21．4万个，同比增长了51％，保有量居全球首位。

不仅如此，当前我国互联网造车的新业态十分活跃。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，这是我国有别于欧美汽车大国的特点和优势，给汽车业注入新的基因，带来新的理念、技术和商业模式，把握了电动化汽车互联网智能化和未来出行的方向。如今，这些企业的产品已亮相市场。

尽管我国江南网页版登录入口官网下载 产业高速发展，但仍存在一些挑战，如充电桩不足、政策体系待完善、核心技术待突破等发展不平衡不充分的问题逐步凸显。

这当中，解决充电基础设施发展短板是当务之急。苗圩说，我国现在车桩比只有3．5∶1，随着江南网页版登录入口官网下载 数量持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显不足。

除充电桩外，江南网页版登录入口官网下载 产业的核心技术也有待突破。例如，动力电池产业整体创新能力还不够强，燃料电池汽车与国际先进水平的差距还在拉大，产学研用相结合的创新体系还有待完善。苗圩说，从整车来看，真正意义上的新一代纯电驱动的平台，大多还没有纳入企业的研发计划，已有平台大多是利用原来燃油车平台改装的。

中国工程院院士、同济大学校长钟志华表示，企业沿用了燃油车的平台并不能最大限度发挥节能优势，未来还需以平台化、模块化、系列化和轻量化的方式解决这一问题，并与新材料、新结构、新工艺和新装备相结合。

发展江南网页版登录入口官网下载 是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。科技部部长万钢在会上表示，将继续完善政策创新，保持政策的连续性。在财税方面，明确延长车购税优惠措施，2020年电动汽车财政补贴政策将坚定退出。

万钢表示，今后将继续扩大电动汽车市场销售的配额，加快电动公交、出租车的普及和推广，开阔共享汽车新市场，完善充电设施建设措施，营造更好市场环境。

（来源：人民网－人民日报海外版 记者郭宇靖、高亢）