【电动汽车百人会】王传福：插电式混合动力汽车仍为主流

【EV视界原创报道】2018年1月20日，比亚迪公司董事局主席王传福在2018中国电动汽车百人会论坛上表示，插电式混合动力车型仍是全球私家车发展的主流，并建议国家给予插电式混合动力车型更多的政策支持。

比亚迪公司董事局主席王传福

王传福在演讲中提到，在2017年比亚迪的纯电动和插电式混动新能源乘用车共有11万辆左右，电动大巴有1.4辆左右以及2000台左右的电动卡车。目前在国家体制的巨大推动下,我国的江南网页版登录入口官网下载 发展正沿着节能与江南网页版登录入口官网下载 发展规划的路线前进。以目前产销50%的增速来看，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产量预计超过500万辆。

经过比亚迪的研究数据表明，在未来的一段时间里，插电式混合动力车仍是全球私家车发展的主流。数据显示，欧洲在2017年江南网页版登录入口官网下载 的销量是25.9万辆。按燃料类型分，纯电动和插电式混合动力车比例接近1：1，纯电动车型为51%，插电式混合动力车型为49%。美国市场2017年江南网页版登录入口官网下载 销量是19.52万，纯电动车是10万多台，占了53%，插电式混合动力车型为9万多台，占了47%。再看中国市场江南网页版登录入口官网下载 的比例，插电式混合动力车型大概只占18%，纯电动车型占82%。但是以A级车和A级以上的私家车来看的话，插电式混合动力车型占了47%，纯电动车型占了53%。如果再扣除一部分纯电动的出租车和网约车的话，插电式混合动力车型的占比达到了67%，纯电动车型占了33%。

在演讲中王传福也提出了几点建议：1.提高对插电式混合动力车型的购置补贴。2.进一步落实国家对江南网页版登录入口官网下载 不限行不限购的政策要求。3.免除插电式混合动力汽车的消费税。“我们认为插电式混合动力车未来不管在欧洲还是美国，即使在中国仍然会是一个主流产品，因为充电站的建设不是一天就能建成的，需要一个很好的过渡。”

编辑点评：如果提高插电式混合动力车的购置补贴的话，相信会有大量的传统燃油车消费者转而去购买插电式混合动力车。因为插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。