【聚焦】让江南网页版登录入口官网下载 “大行其道”

近日，工信部有关负责人在一个论坛上表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。而即将落地的双积分政策，旨在使汽车企业的新能源积分和油耗积分并驾齐驱，使利润水平与新能源车销量挂钩，可视为推动传统燃油车退出的先声。使用江南网页版登录入口官网下载 是行业的趋势，也是未来出行的必然选择。

事实上，很多国家已出台了类似的禁售日程。英国、法国今年宣布将于2040年开始禁售传统柴汽油车，同为发展中大国的邻国印度将2030年确定为禁售时间，挪威、荷兰更将这一节点提前至2025年。

有人说，“禁止销售传统燃油车，中国并不是第一个，却是最重要的一个”。虽然我国已经成为全球最大的江南网页版登录入口官网下载 生产和销售市场，但相比2016年中国乘用车2500万辆的总产销量，同年江南网页版登录入口官网下载 销售50万辆的数字，仍只是九牛之一毛。而从另一个角度看，预示着行业发展潜力巨大、大有可为，所以，中国对于发展江南网页版登录入口官网下载 的态度和举措，不是盲目跟风，而是深思而行；不是一时变通，而是长久之计。

与江南网页版登录入口官网下载 趋势相适应，中国的江南网页版登录入口官网下载 发展政策也日益清晰。财政部官员日前表示，为避免企业患上财政补贴“依赖症”，江南网页版登录入口官网下载 消费补贴的退坡政策已经明确。不可否认，补贴政策对于推动江南网页版登录入口官网下载 概念的普及、江南网页版登录入口官网下载 市场的形成，具有重要作用。但长期执行补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩，甚至有个别企业钻空子“骗补”，以低成本制造低端新能源车并通过补贴获利，财政部去年就曝光了五家骗补企业并严肃追责。长远来看，降低补贴幅度，既能减轻国家财政负担，更能倒逼企业加强自主研发、加快转型步伐，制造出真正让消费者受益的江南网页版登录入口官网下载 ，最终获得与传统燃油车的比较优势。从政府补贴引导为主，转变为政府引导与市场竞争相协同，正是中国江南网页版登录入口官网下载 发展的显著特色。

说到底，执行消费补贴、确定禁售日程只是将江南网页版登录入口官网下载 业“扶上马”，能不能行稳致远，最后还是要靠新能源车企的产品质量和水平。从消费者的角度看，当下不少人对江南网页版登录入口官网下载 的前景仍持观望态度。以北京为例，尽管新能源小客车指标愈发抢手，但上牌率却并不高，徘徊、放弃者不在少数。这很大程度还是因为江南网页版登录入口官网下载 存在短板，如最大续航里程不足、充电不方便等。就此而言，只有加快技术研发、实现关键突破，提供技术成熟同时又安全便捷的汽车产品，江南网页版登录入口官网下载 才能真正取代燃油车，开创属于新能源的交通时代。

新事物的出现总是伴随着阵痛，但新旧迭代是不可抵挡的趋势。在交通领域，以新能源替代传统能源，也是人类应对气候变化的必然选择。虽然伴有挑战，但只要聚精会神把质量搞上去，江南网页版登录入口官网下载 总有一天会“大行其道”。