解读A00级纯电动市场：增长强劲 更多企业入局分羹

“按照目前汽车产业的发展速度，我国乘用车平均燃料消耗量达标的难度仍然很大”，日前在天津举办的“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上，国家工信部副部长辛国斌指出，我国接近2亿辆的汽车保有量，给资源能源和环境带来巨大压力，形势严峻，整个汽车行业需要付出艰苦努力。

据相关机构统计，2016年我国乘用车平均燃料消耗量为6.45L，未能实现预期目标，形势不容乐观。当我国建设世界汽车强国的雄心遭遇严峻的资源和环境压力，发展江南网页版登录入口官网下载 便成为不可逆转的大势。早在2016年10月8日，国务院常务会议已提出“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”，泰达论坛上，辛国斌明确表示，双积分管理办法将于近期公布。他透露，工信部已经启动相关研究，将联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表。可以预见，我国汽车工业将面临剧烈转型。

现实中，我国江南网页版登录入口官网下载 的发展路径也正是按照国家的政策引导一步一步前进，江南网页版登录入口官网下载 在悄悄地取代燃油汽车。

8月新能源乘用车销量创新高

据全国乘联会统计，2017年8月，乘联会厂家的新能源乘用车销量为5.3万辆，同比销量增加2.2万辆，环比销量增加近1万辆。电池中国网对比发现，在乘联会统计的2013—2017年的销量数据中，今年8月份新能源乘用车的销量创造了历史新高，这一方面说明新能源乘用车市场在逐步扩张，另一方面也说明了江南网页版登录入口官网下载 对传统燃油汽车的取代开始加速。8月取得如此优异的成绩，主要得益于推荐目录的定期公布以及7月份购置税目录的公布。

我们再看一个细节。同样是来自乘联会的数据，2017年8月新能源乘用车销量总体同比增速73%，而8月的纯电动轿车同比增速则高达89%，纯电动轿车的增速快于新能源乘用车的增速。在占比上，8月份，纯电动乘用车占新能源乘用车的比例达80%。可见，纯电动乘用车在新能源乘用车中，其占比和增速都积极向好，未来发展值得期待。