新能源车积分决战紫禁之巅谁吃肥美螃蟹？

来源：江南网页版登录入口官网下载网

时间：2017-07-16 09:31:28

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俗话说，中秋时节左右螃蟹最为肥美。要吃螃蟹，既要看时节也要看螃蟹个头大小。那么对于国内江南网页版登录入口官网下载行业来说，积分政策导向的红利政策，引发各车企争吃螃蟹。

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即将拉开积分大幕！看谁能先享政策红利

2016年，国家工信部指出比亚迪、北汽自主品牌、吉利汽车和上汽自主品牌4家车企业达到了百公里5.0升的2020年CAFC要求。可以这么说，现阶段上述4个企业正在享受政策红利。

明天决战紫禁之巅，谁吃肥美螃蟹？

2017年6月，国家工信部再次发布《乘用车企业平均燃料消耗量与江南网页版登录入口官网下载积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，进一步明确2018-2020年乘用车企业的江南网页版登录入口官网下载积分占比要求达到8%、10%、12%。

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据行业4%-5%左右的增速测算，我国2020年汽车产销量有望超过3300万辆的规模，其中商用车约380~400万辆的规模，乘用车销量约3000万辆的规模，那么其对应新能源积分目标360万，根据不同车型的积分标准，相应新能源乘用车产量约80~180万辆。那么每100万辆乘用车中，对应江南网页版登录入口官网下载产量在于2.7~6万辆的水平。根据NEV积分要求，反向推算新能源乘用车产量，预计2020年江南网页版登录入口官网下载年125万辆左右可达标。

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