2016年江南网页版登录入口官网下载 车企发展关键年 北京车展将成主战场

 　　“今年是江南网页版登录入口官网下载 企业发展的关键年，因为从明年开始我国江南网页版登录入口官网下载 销量将开始萎缩。”全国乘用车市场信息联席会秘书长在乘联会近日召开的3月份乘用车车市视频研讨会议上表示，北京车展所在的北京将成为江南网页版登录入口官网下载 的决胜主战场。

　　我国江南网页版登录入口官网下载 经过前两个月的平缓发展，在3月份开始出现上涨趋势。据乘联会数据显示，2016年3月新能源乘用车销量为15623辆，环比增长55%，与去年同期相比增长了60%。“江南网页版登录入口官网下载 现已经结束了超过100%的增长幅度的时代，而趋于平缓稳定发展。”崔东树表示。

　　崔东树认为，3月份江南网页版登录入口官网下载 销售仍呈现出区域热点较强和总体态势平稳的特点发展。细分来看，在插电式混合动力车型和纯电动车型销量方面，3月份都出现了不同程度的增长。其中，纯电动车型销量环比增长67%达到了10579辆，同比增长64%。而插电式混合动力车型销量也实现了50%的环比增长，销量达到了5044辆，同比增长34%。

　　截至目前，2016年1-3月，我国新能源乘用车累计销量达39463辆，实现每月平均销售1.3万辆的销量水平。

　　北京增量潜力也把北京车展的全国热点和北京购买力有效结合，而未来车企在限购城市必须有新能源车的产品支撑。据乘联会数据显示，今年北京6万辆的电动汽车指标达到2015年全国电动汽车11万销量的54%。

　　在会议上，崔东树提出，政府补贴应该把强补客车转为多补贴乘用车。“江南网页版登录入口官网下载 推进过程中，政府把80%的补贴都给了客车，而补贴给乘用车方面的不到20%。”

　　“与美国不同，我国持续强调公共领域的示范作用，而对新能源车的消费普及支持力度不强，尤其是政府对电动轻客的补贴过度而导致了严重的骗补问题。”崔东树表示，骗补问题对我国江南网页版登录入口官网下载 的发展带来了致命性的伤害，未来对江南网页版登录入口官网下载 的补贴政策方向应转为促进新能源乘用车的发展。