曝发改委暂停电动车资质发放：至少3-6个月

近日，“发改委拟暂停发放江南网页版登录入口官网下载 生产资质审批”的消息不胫而走，小编通过多条渠道获悉，该消息并非空穴来风。一位接近发改委的业内人士称：“审批至少会暂停3-6个月，正式消息或将很快对外公布”。

小编还从相关消息人士处获悉，受审批暂停政策影响，“至少有4-5家即将拿到资质的江南网页版登录入口官网下载 企业，在这一时间节点被卡”。目前，对于新兴造车公司而言，时间就是金钱，一旦暂停资质发放，将对这些企业形成不小的影响。

公开资料显示，自2016年3月至今，已经有15家江南网页版登录入口官网下载 生产企业获得了“准生证”。有一种声音认为，过快的审批节奏，为江南网页版登录入口官网下载 出现产能过剩埋下了隐患，也不利于甄别优质企业，因此放缓审批速度，提高审批门槛是大势所趋。　　

在小编看来，如果发改委在现阶段暂停发放江南网页版登录入口官网下载 生产资质，并对现有政策进行评估，利大于弊。具体而言：

第一、有利于行业；

从去年3月北汽新能源的第一张“准生证”起，发改委发放江南网页版登录入口官网下载 生产资质的频率就不可谓不快，并有逐渐加速的趋势。具体来看，长江汽车和长城华冠的第二、三张资质分别间隔两个月和五个月，而自去年10月中旬至今，仅不到8个月的时间，已经又发出12张资质。

与资质发放一并而来的，是规划产能的不断扩大。据统计，目前新拿到资质的15家企业，规划总产能大于90万辆。相关统计显示，如果按照目前的速度发展，再加上各大传统车企在江南网页版登录入口官网下载 领域的布局，到2020年时，国内江南网页版登录入口官网下载 产能将轻松超过700万辆。值得注意的是，这一数字甚至相比国务院在此前《节能与江南网页版登录入口官网下载 产业发展规划（2012-2020年）》中提出的，但被业内人士认为遥不可及的“2020年达到500万辆”的计划而言，仍绰绰有余。

目前，国内传统汽油车产能已经出现明显的过剩状况，如果一旦江南网页版登录入口官网下载 产能再进一步过剩，对汽车行业整体的影响会更为负面。因此，此时发改委在江南网页版登录入口官网下载 生产资质审批上“踩刹车”，有利于行业健康发展。

第二、有利于企业；

目前已经获得江南网页版登录入口官网下载 生产资质的15家公司，背景各不相同。除了北汽新能源、奇瑞新能源、大众江淮等知名度较高的企业外，还包括此前并未进入大众视野的敏安、速达等。在业内人士眼中，虽然各家企业拿到手的都是同一张生产资质，但却在技术、团队、资金、供应链等核心要素上千差万别，且不乏浑水摸鱼者。毕竟，在国家和地方新能源补贴仍为明显滑坡时，政策红利仍具有极强的诱惑力。

此次，一旦发改委在审核资质的过程中提高各方面标准和要求，将有利于优质企业的甄别，从政策层面帮助真正优质的企业脱颖而出，这对于踏踏实实做事情、做产品的新兴造车公司来说无疑是好事情。

值得注意的是，目前在15家已经获得资质审核的企业中，仅有北汽新能源是唯一一家即通过发改委审核，同时产品也通过工信部审核的企业，对于其他14家企业来说，在后续通过工信部审核的过程中，也将面临更严格的筛选甚至过滤。

第三、有利于用户；

在标准提高后，最终受益的无疑是用户。目前来看，市场上可供选择的江南网页版登录入口官网下载 产品种类还很不丰富，高端与低端之间，缺乏有效的产品衔接。未来一旦更优质的企业被筛选出，将会有更大的可能性为用户带来优质的江南网页版登录入口官网下载 产品。

从新兴造车公司的时间节点来看，2017年是关键的一年，包括部分企业量产车的问世和部分企业准量产车的亮相，每家企业，都在争分夺秒。不过，在小编看来，这个过程中，包括团队组建、产品定义、技术研发、接洽融资、工厂建设、品牌打造等等，都和资质申请这一关键要素一样，无论哪家企业，虽抢时间，但如果真要做事，每个细节都要扎实，不是吗？