从续航里程谜团窥出新造车企生存压力

2017CES亚洲消费电子展即将在上海开幕，智能和互联系统在江南网页版登录入口官网下载 配置比例越来越高趋势下，这场以智能科技、高端电子为主要展出内容的展会，也成为汽车企业发布最新“黑科技”的主要展场。

近日，国能新能源公布两款概念车官图，并将于6月7日的上海亚洲CES展正式亮相，两款概念车分别为一款轿车和一款SUV车型，最大续航里程为300km。作为第9家获得新能源乘用车生产资质的新兴造车企业，首款概念车或量产车的亮相，代表着该企业的技术实力。而续航里程的长短不仅是消费者关注的焦点，同时也是江南网页版登录入口官网下载 企业研发技术比拼的焦点。

目前，共有14家企业获得新能源乘用车生产资质，除北汽新能源、知豆汽车和奇瑞新能源早已生产销售江南网页版登录入口官网下载 ，其它企业均是首次踏足新能源乘用车领域。在获得生产资质后，绝大多数企业陆续公布首款概念车或量产车的相关数据，头条君对14家企业目前公布的最大续航里程进行盘点，以此窥见新兴造车企业的实力。

在上述表格中可以看到，目前除重庆金康新能源和河南速达未明确公布相关产品信息外，其余12家企业公布的续航里程分化为三个等级。

第一梯队的是400公里-500公里。包括北汽新能源、奇瑞新能源、万向集团、浙江合众4家企业，占到总量的三分之一。

然而这4家企业中，北汽新能源和奇瑞新能源的产品均为量产车。万向集团续航里程480公里的Revero量产车为油电混动量产车，其续航里程不能与其它纯电动产品相提并论。浙江合众公布的续航里程达500公里的概念车，其产品名称和量产时间到目前还未有任何信息。因此在续航里程最据优势的第一梯队中，以北汽新能源和奇瑞新能源的传统汽车企业，仍担当着重要角色。

第二梯队为续航里程200公里-400公里。其中包括长江汽车、长城华冠、江苏敏安、国能新能源、云度新能源、河南速达，以及陆地方舟。

这一梯队的企业虽然此前跟汽车生产有密切关联，但主要为汽车零部件、客车、低速电动车背景。虽然没有生产新能源乘用车的经验，但对造车一点也不陌生。目前公布的产品信息，除国能新能源为两款概念车，其余均为量产车型。因此，这一梯队的新兴造车企业，具有非常强的行动力。但与第一梯队的企业相比，在技术实力上稍有欠缺。

第三梯队为续航里程200公里以下的企业，包括江铃集团和知豆汽车，产品主要为短途出行的微型电动汽车。其中知豆汽车经过多年的发展，在江南网页版登录入口官网下载 市场已经开辟出微型电动汽车细分市场，并在该领域占得一席之地。

但随着北汽新能源“国民车”EC180、奇瑞新能源小蚂蚁，以及新进入者江铃集团纷纷推出微型纯电动汽车产品下，微型电动汽车细分市场的竞争者将越来越多，竞争也将愈加激烈。

随着动力电池技术的发展，续航里程的不断提升，江南网页版登录入口官网下载 市场的基面也不断扩大。未来，江南网页版登录入口官网下载 市场极有可能按照续航里程长短，演化出固定的低级、中级、高级细分市场。因此，续航里程的长短在某种程度上代表企业的技术实力，也成为一些新兴造车企业博取关注的手段。

目前，公开发布的最长续航里程为威马汽车在今年上海车展前亮相的AG2020概念车，具有1200公里续航里程。这一数据比纯电动鼻祖特斯拉，最新款车型Model S P90D都要高出一倍，与蔚来汽车发布的电动超跑EP9相比，也遥遥领先。作为一家名不见经传的新兴造车企业，威马汽车的真实实力还有待量产车推出后才能一见高下。

作为江南网页版登录入口官网下载 领域的新进入者，多数企业都标榜自己握有“三电”核心技术，凭借江南网页版登录入口官网下载 产业的快速发展，能与传统汽车企业一较高下，在“乱世”中成为“英雄”。

但在这场拼实力、拼技术、更拼资金的比赛中，新兴造车企业要想虎口夺食并非易事。

尽管除比亚迪外，传统江南网页版登录入口官网下载 企业生产的江南网页版登录入口官网下载 ，搭载的动力电池均采购于第三方电池生产商，车企自身很少握有江南网页版登录入口官网下载 核心零部件关键技术。但传统汽车企业与动力电池生产商的联盟早已拉开序幕。

种种迹象表明，这些旧玩家早已意识到了潜在的危机，它们通过合作或合资建厂，在动力电池供应链积极布局。

而在资本和市场的双管齐下之后，动力电池产业已经出现以比亚迪、宁德时代、沃特玛、国轩高科为代表的巨无霸级企业。

相比之下，以一己之力兼顾研发、生产、市场、售后的新兴造车企业，面对传统江南网页版登录入口官网下载 企业与具有国际竞争力的动力电池企业的强强联合，新兴造车企业试图弯道超车的胜算非常渺小。