贾安祥：开放纯电动汽车构架、专用技术平台 领步汽车共享2.0时代

“不谈功能和成本的轻量化是一个伪命题。”6月1日，在主办的“2017第三届中国江南网页版登录入口官网下载 运营商与车企对接采购交流会暨江南网页版登录入口官网下载 整车企业与零配件企业技术交流论坛”上，贾安祥表示。

奇瑞江南网页版登录入口官网下载 技术有限公司工程研究院项目管理部部长/S51EV项目总监贾安祥

6月1日上午，大会主题为“整车企业技术创新及降成本策略”，奇瑞江南网页版登录入口官网下载 技术有限公司工程研究院项目管理部部长/S51EV项目总监贾安祥作题为“创新奇瑞，领步汽车共享2.0时代”的演讲。

整理贾安祥总监演讲的主要内容如下：

“共享经济之父”杰里米·里夫金提出了共享经济的三个基础技术：通讯、新能源和交通模式。第一个是通讯，可以更加有效管理经济活动；其次是新能源，可以驱动经济活动；第三是新的交通模式，使经济能够运转。所以，在通讯、能源和交通以及物流这几个领域发生根本性的改变，会改变管理经济和经济能力的基础。经济活动，要管理赋权，并且要管理产品和服务。

目前三个基础技术已经具备，将开启共享经济时代。2016年底，共享单车在全国范围内推广，APP瞬间满屏。共享篮球也来了，共享雨伞、充电宝也来了。提到共享汽车，第一个想到的网约车和分时租赁等，贾安祥表示，奇瑞将有一个全新的共享模式。

共享汽车的四要素：车辆、车位、充电桩和服务。车辆是主机厂的核心业务，作为主机厂，奇瑞希望能够在汽车共享领域做出一些成绩。2016年7月16日，在“2016硅谷高创会暨全球产业互联网大会”上，奇瑞新能源发布了全球第一款开放车型共享平台，这个平台将实现汽车设计制造的完全开放。

如果说，网约车和分时租赁是共享汽车1.0产品，那么，共享2.0就是希望在整车制造领域能够形成共享。共享2.0包括几个环节：第一个是技术的共享，在技术开发领域，利用现有的成熟传统车身的平台把技术共享出去；第二个是制造共享；第三是采购共享。贾安祥表示，目前奇瑞跟国外三四家企业正在讨论和协商中。实际上，不同车企间一个平台出两个产品的做法一直都有，例如雷诺和日产达成了平台的深度合作。

2017年3月，奇瑞发布平台规划：4个传统整车平台和1个电动车整车平台。

T1X平台：基于“瑞虎”产品10年百万销量的经验积累，全新设计T1X平台。全面提升产品品质、性能、功能。全新开发更有竞争力、满足未来市场需求的产品。

NEV平台：基于轻量化开发的整车产品平台，考虑了平台的可兼容性和扩展性。 基于多年电动车技术积累，考虑了电池、电机、电控技术的模块化。

轻量化平台：汽车轻量化是材料技术、制造技术与结构设计技术集成的综合工程，包括轻质材料的应用、新的制造技术和工艺，以及先进的结构优化或设计方法，体现在产品结构、材料和制造三个方面。车身是最大、最重的汽车部件，是整车上部的大总成，是轻量化汽车部件的首选。

 国外电动汽车轻量化车身结构形式的代表：宝马i3的碳纤维车体、Tesla的全铝车身以及日产Leaf的传统钢结构车身。铝架构技术平台满足了轻量化的要求，放开了对造型的约束，充分发挥了平台化的开发思路。

国内各厂家轻量化产品均有布局：车和家、蔚来汽车采用铝镁合金骨架、跑车架构，预计2017年底上市；北汽新能源ARCFOX概念车，采用铝镁合金，预计2017年底上市；敏安汽车采用铝架构平台，预计2018年上市；长城华冠前途K50采用全铝车身。

贾安祥表示，轻量化的路线在中国和欧洲都是差不多的，不谈功能和成本的轻量化是一个伪命题。

奇瑞轻量化铝车身首款产品eQ1产品设计理念：好看，好开，好用，好停。eQ1要做一个城市代步的小车，是家庭的第二辆车，是城市内部的一个交通工具，工薪阶层上下班，城市的老人接送小孩、买菜。车辆安全可靠，包括一些舒适性，这是车辆的最起码的要求，此外，做一些智能化设计。

奇瑞的产品开发理念是秉承着继承和创新的理念，继承是要把传统汽车的开发理念和开发思路继承下来，创新是要把互联网的新的思维创新进去，在传统的基础上把成本降下来。

满足用户是车辆开发的最终理念，要满足终端用户、运营商和企业自身的需求，这些需求主要表现在成本、投资和发展上。除了电池技术要提高，把成本降下来是整车厂要做的事情。降成本制造要进行创新，eQ1是电焊装，没有用涂装，整个成本就会大幅度下降。因为采用了新的平台和工艺，奇瑞投资大幅度降低，对于未来的市场是有优势的。

2016年11月份，中国汽车百人会理事长陈清泰理事长演讲时表示，去年规划的电动汽车的技术路线6+1其中之一是轻量化路线，陈理事长担心铝板可以轻量化，但是成本会有所增加。贾安祥认为，如果说仅仅强调轻量化，成本和投资不能降下来，不能降低到比传统车低，那么谈轻量化就是空的。

在奇瑞的轻量化平台上，采用复杂断面设计、高强度铝镁合金挤压成型、3D空间精密弯曲、激光组合焊接等技术，重量较传统车减重40%。

在架构技术方面，( i)全铝空间架构——可以设计、生产和制造“跨平台、跨模块”的差异化车身，以满足不同的整车外观造型和功能结构的需求。(ii)智能网联架构技术——标准的、可扩展的电子电控技术平台，满足Autosar和功能安全ISO26262国际标准要求，除满足传统车的功能配置外，还可实现云技术、ADAS、环境识别等先进的智能网联等技术。 (iii)EV动总——该平台具有全球领先的高效率、大范围、宽扭矩、变绕组技术的电驱动系统技术和产品；并开发了同一标准尺寸电池模组，和同一标准电子构架的电池管理系统。

目前，奇瑞共享技术平台可开发制造：两厢车、三厢车、SUV、轿跑、Cross、物流车等多种类车型。轴距范围：1800-2700mm；整车长度范围：2600-4400mm；整车宽度范围：1400-1800mm。奇瑞小蚂蚁是2015年12月份正式立项，2016年12月左右上市，创造了一个全新平台、全新框架、投资最低、开发周期最短的记录。

奇瑞开放小型纯电动汽车构架、专用技术平台是在汽车产业进入2.0共享经济模式下，尝试迈出的重要一步，标志着汽车共享“从大众使用共享1.0时代”，跨越到“产业共享2.0时代”，改变了汽车的产业模式。