造车新玩家小心玩火烧身！

今年端午节前一天，百度又有第4位副总裁离职，最先是主管无人驾驶的副总裁王劲离职。和百度老板李彦宏心情不好的，还有乐视老板贾跃亭。报道说，端午节前夕，乐视北美宣布裁员75%，连在硅谷中心的家具都贱卖了。

投资界评论说，无论是对于进入无人驾驶领域的百度，还是对于进入造车领域的乐视来说，当前都是生死局、生死劫。这真应贾跃亭那句话：即使万劫不复，乐视也要把汽车梦进行到底。

在无人驾驶、新造车领域悲壮，在传统燃油汽车领域悲战。5月27日，长安汽车即宣布，长安汽车旗下车型可坐享直降4000元到18000元的优惠。“我实事求是地跟你说我们现在也很矛盾，降价也不是好事，不降价呢又面临市场被蚕食。”正如长安汽车总裁朱华荣的悲诉，开年就被吉利抢走风头和自主一哥地位的长安在4月面临销量市场双降，也像长城面临长安抢地盘抢走自主一哥地位那般悲观。

悲惨的是，4月中国汽车产销同比下降，江南网页版登录入口官网下载 1-4月生产9.4万辆，同比下降1%，预计2017年江南网页版登录入口官网下载 产销70万辆的计划再次落空。5月中旬，工信部对2016年江南网页版登录入口官网下载 推广应用补助资金初步审核情况进行公布，结果太可悲了：申报的9.4万辆中仅有8.5万辆符合首轮补贴标准。要知道，2016年中国江南网页版登录入口官网下载 可是产销50万辆啊！

中国汽车界最悲的好像不是如雷贯耳的传统造车企业，而是那些闻所未闻就在中国小地方占地圈地称王造车的玩家。据说，亮出旗号有20多家，还有100多家呼之欲出，虽然他们打出的旗号很奇葩，但扛旗的人只要报出名号能吓你一大跳。

他们大多有互联网思维，和常人的想法不一样——“羊毛出在狗身上，猪埋单”；他们的造车偶像不是奔驰、福特那样的榜样和前辈，也不是王传福、李书福那些草莽的“舒服哥”，因为他们上来就要造跑车、造高端车，他们顶礼膜拜的是钢铁侠——特斯拉的创始人马斯克，“造车就造特斯拉”；传统造车怀胎3-5年，他们怀胎10月不是梦——还可以5个月；虽然还没拿到造车的准生证，但这似乎丝毫不影响他们造车的梦想……

就在这些造车玩家窃喜的同时，奔驰、福特、大众等洋大爷们都想通了一件事：若想在世界领先，还必须再在中国领先；要在中国路上继续领跑中国车，只有在新能源车这个全新领域才可能做到。

大众与江淮的纯电动乘用车合资模式，更让这些洋大爷狂欢，原来还可以这样搞，谁说在中国只能生“二胎”，要干江南网页版登录入口官网下载 就生“第三胎”。

不光是洋大爷想干江南网页版登录入口官网下载 ，上汽、北汽、东风、长安、一汽、广汽等这样中大爷们早就摩拳擦掌，摆好架势了。去年9月，工信部发布《企业平均燃料消耗量（CAFC）与江南网页版登录入口官网下载 积分（NEV）并行管理暂行办法（征求意见稿）》。该意见稿要求，在华汽车制造商在2018年将自身8%的产能转移至电动和混动汽车领域，2025年比例达到15%。按照工信部计划，到2020年中国将有500万辆电动车保有量。

一看中国“家长”来真的了，中大爷们无论是碍于面子还是里子，更重要的还是看重帽子，就开始大干江南网页版登录入口官网下载 了。

于是，在世界车坛最前沿、最炫酷的上海国际车展上，首次出现159辆江南网页版登录入口官网下载 、113辆全球首发车，首发和上市的江南网页版登录入口官网下载 车型不下40款，阵容空前强大，电动车型从纯电、插混、燃料到增程，应有尽有，好不壮观。

电动出行“被成为”未来发展趋势。在北、上、广、深、津、杭等中国风向标城市，传统燃油车受车牌、路权等限购限行限牌限停影响，而购买电动汽车不仅能够得到经济补贴，还能相对轻松上牌、上路、上场（停车场），畅行无阻。

2020年——中国十三五结束那年，也是中国新能源车企补贴退出年，将是中国江南网页版登录入口官网下载 市场大转折、大决战元年，几乎所有中外老牌车企都把这一年视作进军江南网页版登录入口官网下载 最佳之年，无论是产品准备还是市场准备，都准备好了。

到2025年以及未来十年，汽车行业将发生根本性变革，将这会比这一百多年来传统燃油汽车所经历的更加深远。大众、上汽等中外汽车巨头们正转型升级与行业一同前行。

他们在资本、资金、现金上都准备好了，不差钱；他们在“三电”、无人驾驶等核心技术和黑科技上准备好了，不差技；他们在挖人、留人、用人、激人上准备好了，不差人；他们在平台、舞台、高薪、福利、待遇准备好了，不差诱！

该提醒那些造车的新玩家们，准备好了吗？别玩大玩过头，被玩没了，后果很严重！