电动汽车充电机理及不同难点分析

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时间：2017-05-31 18:30:19

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电动汽车充电机理及不同难点分析电动汽车动力源于电池，目前使用的电池都是二次电池，即可充电池。充电电池的寿命指标是充电次数。通俗理解，充电电池随时间延长，它会衰减的。如何防止电池衰减

电动汽车动力源于电池，目前使用的电池都是二次电池，即可充电池。充电电池的寿命指标是充电次数。通俗理解，充电电池随时间延长，它会衰减的。如何防止电池衰减过快，同时又要满足大众对充电便捷性的要求，是大家比较关心的。下面对电动汽车充电机理探讨及不同方式难点分析进行分析，供使用者参考。

一、目前推广应用的难点是一次持续里程短、充电时间长

1)一次持续里程短。目前电动汽车一次持续里程比较合理的在200公里到300公里之间。但与燃油车相比还差一半以上。商家一而再三打广告，说一次充电能跑500公里、800公里，是在误导了消费者。实际情况是，电动汽车一次充电能跑多少公里，与车载电池多少是成线性有关的。要跑得越远，车载电池量必须装越多。

车载电池量在汽车工程设计值上，必须要考量其技术上可行性，经济性的合理性。与燃料车的油箱容积大小设计是一样，不是可以任意地无限大的。目前电动汽车的一次里程不能做到燃油车一样的长，主要理由是由于动力电池的比能量与汽柴油相相比，还差100多倍。我们每天能听到动力电池技术在进步，但是从科学上讲，在短期内，动力电池江南网页版登录入口官网下载一次里程上没有可能赶上燃油汽车的。

2)充电时间长达6-8个小时，是比较科学的。也就是说，实际上电动汽车充电的便捷性是大家不能接受的。一是用家里220V交流电来充电，充电时间要6-8小时；二是到充电站用直流充电，除了排队外，充电过程要的时间也必须要在30分钟以上；三是买换电池的车吧，基本上没有卖的。

二、提高充电方便性基本途径

1)如果能用民用交流电充电，如果充电时间少于要3小时能接受；

2)如果到充电站用直流充电，充电时间少于1个小时能接受；

3)如果换电池，必须电池是自己专用，是可以接受。

三、锂离子动力电池组的充电模式

下面是充电曲线，即充电模式采用“限流、限压”两阶段充电模式。

1)限流过程：

这一阶段的充电叫 “限流”充电，充电电流保持在限流值。随着充电的延续，电池电动势不断上升，电池的充电压也不断上升。当电池电压上升到允许的最高充电电压时，保持恒压充电。厂家建议：一般采用最佳充电倍率(锂离子电池为0.3CA)进行限流充电。

2)限压过程：

在这一阶段，由于电池电动势还在不断上升，而充电电压又保持不变，所以电池的充电流呈双曲线趋势不断下降，一直下降到零。这一阶段的充电叫恒“恒压”充电，这一阶段的充电电压：U=E+IR=恒压值。

(实际做法：当充电电流减小到0.015CA时就可停止充电。)