90%新能源车企将被淘汰：4大关卡定“生死”

中国对于新能源车的扶持和补贴，使得大量新能源品牌如雨后春笋一般争相探头，据中汽协统计，目前国内新注册的新能源制造商已超过200家。不过业内人士认为，未来电动车领域仍将经历大浪淘沙，这些前仆后继的新能源制造商，90%将会被淘汰。

给狂热新能源行业的一盆冷水

统计显示，目前全国新注册的江南网页版登录入口官网下载 企业不下200家，包括近期确定在建的产能已达到了近6358万辆，其中仅2016年至今年3月，中国江南网页版登录入口官网下载 新增项目超过120个，总规划产能超过1300万辆/年。

2017年，国内还将有13家新汽车工厂正式投产，将新增总产能191万辆/年。包括蔚来ES8、领克01、新一代宝马5系Li在内的多款全新车型均将在年内投产并上市销售。

我国江南网页版登录入口官网下载 2016年全年的销量达到了50.7万辆，占新车销售比例的1.8%，中国的保有量达到了100万辆，占全球电动车总量的50%。官方发布的规划显示，到2020年时，中国江南网页版登录入口官网下载 的销量将会超过250万辆。

不论是现阶段的50万辆全年销量，还是2020年250万辆的目标销量，都不及这200多家江南网页版登录入口官网下载 企业规划产能的一个零头。即便按2016年江南网页版登录入口官网下载 乘用车销量同比增长85.99%的乐观增长速度来算，到2020年补贴取消为止，新能源市场规模预计才有400万辆左右。毫无疑问，江南网页版登录入口官网下载 的产能是严重溢出的，这也意味着绝大多数的企业将面临生产出的新车卖不出去的情况。

那么要想在这90%的淘汰率里存活下来，都要经历过哪些关卡呢？

关卡一：国内新能源大佬不停攻城掠地

值得一提的是，这些预测销量并不是被所有新能源制造企业平分，而事实上，真正卖得好的车企，可能只有那么前10名。

我们来看一下2016年的中国江南网页版登录入口官网下载 销量。

可以看到，比亚迪、吉利、北汽新能源等新能源车企大佬们，牢牢占据了新能源市场绝大部分的销量份额。令人竞争对手绝望的是，它们还一刻也不停歇地在推出新技术和新车型，增建工厂，扩大产能。

5月3日，奇瑞汽车与石家庄市人民政府签订了江南网页版登录入口官网下载 生产基地项目框架协议，计划总投资30亿元建设石家庄江南网页版登录入口官网下载 生产基地项目。一个月前，奇瑞汽车与宜宾市政府、以色列量子公司、观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议，将在宜宾市建立新能源车生产基地。协议约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆江南网页版登录入口官网下载 。此外，奇瑞汽车早在去年还为自己的江南网页版登录入口官网下载 项目在山东建设了一个年产能5万至10万辆的高速江南网页版登录入口官网下载 基地，预计今年5月可以投产。4月27日，广汽布局了第二个新能源基地，广汽智联江南网页版登录入口官网下载 产业园正式开工建设，整车规划产能为每年40万辆，总投资额预计超450亿元。

在占领市场的同时，它们正在努力让自己攻下的城池更加牢固。