没补贴的电动车能走多远？让美国市场变化揭晓答案

以美国佐治亚州为例：在额外优惠5000美元的推动下，该州竟成为美国第一大电动车销售市场，电动车一度占到新车销售的4%。但优惠结束，一地鸡毛。看下图~

所以美国有些研究机构像国内同行一样担心，取消7500美元的税收优惠“可能会断送美国电动车市场”。

但事实上，佐治亚州的购车优惠到期后，一件有趣的事发生了。与日产聆风(NissanLeaf，占据该州电动车市场大部分份额)不同，豪华电动车特斯拉的销售丝毫没有受到优惠取消的影响。如今佐治亚州购买特斯拉的人比补贴时期还多。

原因是，与聆风或宝马i3不同，特斯拉Model S比同价位的汽油车跑得快，续航能力强，快速充电网的范围广，还配备自动驾驶仪和无线软件更新等无出其右的先进技术。于是，ModelS成为全美最畅销的大型豪华车。州或联邦层面的优惠变化都不大可能改变这一事实。

不过这款特斯拉属于高端车型，起价大约在7万美元。对于普通电动车来说，如果想真正通过补贴这一关，做到统领汽车行业，那么还需要在平价车上证明自己，选择也必须多元化，除特斯拉以外要有更多的制造商加入进来。