魏银仓：未来的能源布局不是一家独揽天下

因为董明珠，很多人知道了珠海银隆这个名字。但是这家企业到底做什么，，有什么跟别家不一样的理念，了解的人就没那么多了。适逢2017中国汽车论坛在上海召开，在现场，珠海银隆董事长魏银仓回答了他对江南网页版登录入口官网下载 的诸多“另类”看法。

虽然一季度新能源市场不是很理想，但是魏银仓认为总的形势一年比一年健康，不要要用现在的眼光去预测未来的市场容量，“新的技术会催生新市场，新模式会培育新客户。

“补贴退坡符合规律，公正合理。”在补贴退坡的背景下，他反对新能源车企打价格战的恶性竞争，认为这违背成本下降的真实幅度。

除此之外，他还反对“唯能量密度论”和软包电池。他说，“盲目的追求能量密度是没有意义的，必须在均衡安全、价格等其他优缺点。”所以，他认为未来的能源布局也不是一家独揽天下。

以下为我们整理的访谈核心摘要：

问：如何看待江南网页版登录入口官网下载 产业目前的形势？

魏银仓：新能源行业和其他工业企业一样，要想把工艺品质做得最好，要想把产业成本下降，和传统车企竞争，最终目标新能源是不可能靠长期补贴生存的，那么企业要生存就等上规模，降成本。当然，现在行业的政策波动、市场波动仍然不像传统产业那么稳定，我们是擦向目这个目标去努力。

但是我认为总的形式一年比一年健康，我们比去年要感觉市场更大、需求更旺。特别从试乘推广以来，老百姓对环境的意识和电动车环保意识知识的普及，现在政策的拉动、市场的推动，现在总的感觉从商用车，我们感觉还是越来越好，越来越健康。

问：如何看待新能源补贴退坡？

魏银仓：首先，我认为国家新能源补贴政策，分五年，每年25%退坡，不是草率的决定，第一，它符合工业、科研、材料、市场，符合规律。每年随着产量的提升，成本下降，我认为工信部的政策，国务院的政策，是最能说明问题的，是公平公正科学合理的。

真正搞研发搞汽车制造，不可能产量提升那么快，成本下降那么快。

现在打的价格战，是不健康的，这就是我所说的劣币驱逐了良币，人们为了最大价值地追求补贴而去研发，而去制造，而我们的政策法规，还有很多不完全的实施细则，对寿命、安全、责任、法律、标准，并没有全面地区涵盖。

问：珠海银隆为什么不做软包电池？

魏银仓：最近热炒的软包电池又复活了，固定资产投资少，技术工艺倒退了至少5年，但是今年2017年，软包电池享受补贴最高，对于中小企业，可能钻了政策的空子，法律的漏洞，谋求的是利益最大化，但是要大规模制造江南网页版登录入口官网下载 ，不能贪眼前一时，我们要看得更远，我们看的是国家没有补贴的时候，你还能生存，还能发展，还要进行真正的产业化。市场会说明一切，这是我认为目前新能源，只有把产品做的越来越好，产能做的越来越大，成本才能越来越低，才能和传统车竞争，所以坚持不做软包，不去投资软包，同样资本投资，软包投资低得多，坏了怎么办，换电池，换电池的成本谁来承担？补贴是一次的，5年后、3年后换电池，那个企业还在不在，谁来给你保证，所以这点银隆不参与价格战，也不参与恶性竞争，我们有清晰的发展理念和技术定位、市场定位。

问：如何看能量密度指标？

魏银仓：盲目地一种材料体系去追求能量密度，必然是我们新能源产量死亡更快，关是三元、还是钛酸锂、还是燃料电池，任何市场都有它的独特性，不是说一种电池就能满足所有的市场。

有什么材料能量密度比釉、鈷高？我们为什么不追求？燃料电池，一百多年了，为什么普及不了？目前电池里，没有哪个能量密度高过燃料电池？它有一个致命的缺点，功率密度低，任何产品都有它的优点和缺点，技术和材料同样。

所以说能量密度不是万能的，应该根据不同的市场和客户，来综合平衡优缺点，能量密度只是江南网页版登录入口官网下载 里面一个指标，绝对不是综合指标。

问：燃料电池未来的市场占比能达到多少？

魏银仓：燃料电池并不是在固定的时间内，就能达到多高占有率，或者取代某一种产品。内燃机还有相当长的历史时间，电动车也是环境所需。如果说为了99.999的氢气，你消耗大量的天然气，或者电力，来制高纯度的氢气的时候，再是高压储存、高压使用，在用上最贵的催化剂，那么你浪费的资源，消耗的能源，还有清洁环保的意义吗？已经没有了。

银隆的路线，要用最少的能源小消耗和资源消耗，让老百姓买得起，让社会负担得起，为了国家能源安全、为了国家节能减排而去研发而去制造，而不是盲目地区追求高大上。

问：新能源市场是否存在盲目投资？

魏银仓：首先我不认为市场是有限的，新技术催生新市场，新模式培育新客户。

八八年，公安部、交通部在海南岛开了汽车研讨会的时候，外国专家说2020年中国的汽车产量会突破500万辆，请问今天是哪一年？今天我们的汽车产量是多少？他们当时对市场的量的分析和判断，就像咱们今天分析商用车、客车市场量一样。过去的数字不能决定未来的数字。

问：珠海银隆乘用车的规划路线？

魏银仓：我们去年刚成立了乘用车的研究院，其实，研发我们五年前就起步了，这五年我们集中精力先把材料、电池、商商用车。乘用车发展受行业特许的限制，我们现在一边研发，一边还要解决资质问题，所以说现在还在研发、发展筹建当中。

记：你是不是赞成取消补贴？由市场来说了算。

魏银仓：坚持毛泽东思想，百花齐放，百家争鸣，市场是最终的，最高级的发言权。