【深度】3月新能源车市场全解：销量暴增

根据乘联会厂家数据，2017年3月新能源乘用车销量达到2.75万，环比2月增长67%，同比增速76%。从1月的0,65万、2月的1.65万，3月的2.75万，新能源乘用车延续月递增1.1万的加速上升态势。3月新能源乘用车的高增长，体现了政策和市场逐步回归正常后，产销逐步走强的特征，尤其是京沪市场恢复和经济型电动车的双增长。1-3月新能源车累计销量恢复正增长，未来新能源市场是可期待的较快增长。

一、新能源乘用车销量暴增。

1、3月新能源车销量恢复

在2015年新能源车高增长后，2016年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。2016年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固。2016年11-12月的新能源车达到4.2万台高位。2017年1月0.54万台体现了市场对政策补贴的极度依赖，随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销大幅高于1月的3倍也是较合理的。而3月的新能源乘用车延续月递增1.1万的加速上升态势。

2、3月新能源车的销售较强

3月新能源乘用车呈现结构性走强特征。2017年3月新能源乘用车车销量达到2.75万，总体同比增速67%。3月的插电混动同比增速-9%，较纯电动轿车117%的增速反差较大，体现了区域市场的差异化拉动效果。

纯电动中的A00级电动车有1.05万台，仍是最大的市场，同比增364%。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的3月的A级电动车同比增139%，环比2月增长625%，体现北京市场需求的启动。插电混动的市场总体低迷，B级插混甚至低于2016年3月的近一半销量。

3、新能源车销售结构快速变化

2017年的新能源乘用车中插电占比达到20%，相对2016年度占比24%的比例稍降，纯电动仍超强于插电的表现。

纯电动乘用车中基本是轿车产品，2017年1-3月的MPV\SUV逐步增多，这也是新能源产品升级的体现。

2016年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，上汽推动的私人SUV插混表现较好。

随着网约车的治理新政，2016年4季度的插混总体低迷，2017年初也是没有改善。

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