谈新能源车政策：是否会出现“法不责众”怪象？

根据2016年初的数据，世界各国针对江南网页版登录入口官网下载 的补贴以及各种优惠政策大概折合人民币1000亿元，而中国占据其中一半以上。如果按照当前江南网页版登录入口官网下载 的发展趋势及补贴制度，“十三五”期间仅中央政府就需为江南网页版登录入口官网下载 支付高达3900亿元的补贴。

江南网页版登录入口官网下载 巨额的补贴对于中央财政的压力之大可想而知，而对众多地方政府而言，因为给予配套补贴，事实上已经就快要补不起了。补贴的目的就是在江南网页版登录入口官网下载 市场未成之时加大消费者购买江南网页版登录入口官网下载 的意愿，刺激江南网页版登录入口官网下载 的产业化与普及化，然而补贴退坡也是新兴产业必经的阶段。

退坡——补贴取消已是大势所趋

2016年12月30日，就在新年即将到来之际，国家四部委压哨发布了《关于调整江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知》。在这份文件中，不仅分别设置了中央和地方补贴的上限和标准，更是提升了补贴的门槛要求。这既是对补贴即将取消的进一步明确，同时也是对频出的骗补事件在政策上予以的回应。

以往对于江南网页版登录入口官网下载 的补贴，是按照纯电动行驶里程的多少划定标准。而在新版政策中，除了对纯电动行驶的要求，还加入了对最高车速、电池能量密度、百公里耗电量、插电式混合动力汽车在混动状态下的油耗等技术要求。

补贴的减少和技术要求的加严，对于国内江南网页版登录入口官网下载 市场的冲击在今年前两个月显现无疑。今年1月，江南网页版登录入口官网下载 市场出现61%的断崖式下滑，前两个月的新能源乘用车销量同比下滑8%。由于很多地方政府的补贴政策没有明确，加上所有江南网页版登录入口官网下载 需要重新进行目录申报，政策空窗期内车企大都采取限产限销的做法，侧面反映出当前的江南网页版登录入口官网下载 销售仍然多以补贴为导向。