加大攻关力度 电动汽车电池回收有望成新产业

　我们分析预测，未来江南网页版登录入口官网下载 消费市场将会快速增长。而作为江南网页版登录入口官网下载 的核心部件之一，动力电池技术会不断取得突破，产业发展前景无限。 日前，浙商银行董事长沈仁康看好江南网页版登录入口官网下载 的发展，但同时把目光聚焦在了电池的综合回收利用方面。
　　他表示，江南网页版登录入口官网下载 不同类型电池产品也不尽相同，如果电池处理不能及早统筹谋划，将会对环境造成巨大影响，同时也会对资源造成极大的浪费。为此建议我国江南网页版登录入口官网下载 电池必须要提前规划和布局，防患于未然，避免资源浪费等现象的发生。
　　综合回收利用有望成为新产业
　　统计显示，从2009年到2015年，我国累计生产江南网页版登录入口官网下载 49.7万辆，尤其是近两年呈爆发式增长。2015年我国生产量突破35万辆，比上年增长4倍，已取代美国成为全球最大的江南网页版登录入口官网下载 生产国和第一大销售市场。按国务院2012年颁布的《节能与江南网页版登录入口官网下载 产业发展规划》，到2020年，我国纯电动汽车和电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。江南网页版登录入口官网下载 的快速发展，对动力电池寿命到期后的处理和利用提出新的课题。按照动力电池5年寿命推算，2016年下半年，第一批次江南网页版登录入口官网下载 动力电池将陆续退役。
　　沈仁康指出，当前我国车用动力电池与传统3C类电子电器用电池区别很大，其重量体积大、材料种类繁多、电池单体一致性差、安全问题突出及寿命预测评估复杂等特点，使其回收利用难度较大。若不能有效解决，将形成电动汽车发展与环境资源之间的矛盾。从国际范围看，比利时优美科公司、美国Toxco公司等厂商正在大力推进动力电池回收利用研究，为大规模商业回收进行技术储备。可以预见，江南网页版登录入口官网下载 动力电池的综合回收利用将会成为我国一个必不可少的新产业。
　　目前，我国车用动力电池回收利用，由于受规模限制，尚未形成完备的回收市场。国内较早从事废旧锂电池资源化利用的企业有深圳格林美、佛山邦普、衢州三晟等公司。但负极石墨、电解液、隔膜等回收利用有待进一步技术攻关，我国相关部门必须加快这方面的研究与部署。
　　综合利用面临法律体系欠缺危机
　　他指出，当前我国动力电池综合回收利用的法规标准支撑尚不完善。车用动力电池标准体系主要包括可拆解性设计、外观标识、包装运输、余能检测、梯级利用及回收拆解等方面。虽然我国先后出台了《危险废物污染防治技术政策》、《废电池污染防治技术政策》等法规，但还未针对车用动力电池回收利用处理的专门立法，缺乏回收利用企业准入条件和管理办法，制约了车用动力电池有效回收利用。
　　此外，我国车用动力电池回收也没有建立全国性的网络，未建立有效回收模式，市场不规范，表现为多家收购、分散经营，不具规模。电池极易流入个体私营者、零售商、汽车维修店和4S店等非专业回收利用机构，极易造成资源浪费、环境二次污染等问题。
　　回收处理技术也不成熟。据介绍，我国动力电池研究主要集中在提高其安全性能及使用寿命等方面，而回收利用环节相关技术研发却严重脱节。
　　他指出，最近国家五部委联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》，明确了电池生产企业和整车企业(含进口商)以及电池梯级利用企业为回收责任主体。不过，广大消费者关于废旧车用动力电池对环境危害的严重性还认识不足，没有积极主动参与到回收处理过程，相关的宣传教育工作开展也不够深入到位。
　　加快政策法规标准体系建设
　　针对发展中的制约问题，沈仁康建议指出，当前相关部门需要加快政策法规标准体系建设，建议加快落实国务院有关要求，制定车用动力电池回收利用政策及管理办法，研究车用动力电池回收利用行业准入条件，推动相关技术标准体系建设，保障车用动力电池得到有效回收利用。
　　加快信息平台及回收利用体系建设，建立全国车用动力电池管理信息系统，实现对动力电池生产企业、江南网页版登录入口官网下载 生产企业、售后维修企业和回收再利用企业统一监管，同时为下一步构建回收制度奠定数据基础。
　　由于电池回收利用技术比较复杂，他还建议国家应大力支持江南网页版登录入口官网下载 动力电池回收利用的科学研究、技术设备开发和示范推广应用，制定推荐回收利用方法、设备及工艺清单，鼓励动力电池生产企业、整车企业及回收利用企业联合建立技术研究工作组，促进技术进步。结合我国实际情况，选择发展基础较好、技术条件相对成熟的地市级城市，开展车用动力电池回收利用技术及回收模式的示范应用，逐步构建具有中国特色的废旧车用动力电池回收利用体系。